Opbygning af motor til 1956 t1

Hej alle,

Nu skal min VW t1 fra 1956 på landevejen igen, efter nogle år med motorproblemer med en 1600 transporter motor der aldrig er kommet til at køre ordentligt, gider jeg ikke arbejde med den mere......

Hvad så.....
mine krav er umiddelbart:
pålidelig motor der kan køre de næste mange år uden andet end "normalt" vedligehold.

mine ønsker kunne så yderligere være:
gerne en 30Hk motor med en lettere tidstypisk tuning (okrasa, kadroner eller lign).

motoren skal laves super stilet i sort/hvid og krom (ligesom bilen), og skal sættes i min '56 med original gearkasse.

Hvilken vej kan i anbefale...... pumpemotor karburatorer osv. og er der evt. nogle der har noget liggende der kunne være interessant (jeg har en komplet gammel 1600 motor en 1500 motor og en 1500 bund), men er umiddelbart mere interesseret i nye dele, da jeg hellere vil ud at trille end at skrue motor ;-)

Håber at der er en masse der vil hjælpe, jeg skal naturligvis nok prøve at dokumentere fremskridt både i tekst og i billeder, så andre kan nyde godt af erfaringerne.

MVH
Kristian
(Bjæverskov, sjælland)

→

→

→

hej kristian. købe en pump motor,helst betale lidt mere og få en som har 0 timer eller ikke mange timer hvis du skal hav varme i bilen skal man skift j tube til varm kasser, motor blik til undre dele til en med varm udtage strømfordeler,tændspole,termostate, stange og ring til bagved blæserhuset,karburator 28pci, rør fra strømfordeler, benzin rør.det er en lange liste men de ting er til find og hvis du skal monter en okrasa er det kun par ting du mangler.p.s. har læste flere sted de abarth udstødning er dyr og kører varm og man mister hesterkræft.det er bedre til monter TT røre I RUSTFRI og billigre mvh neil

Brug to enkelte. Det er pænere i en gammel bil.

ja prøv riechert.de ellers er det okrasa kit.riechert kit kan også købes i dele så man kan måske find 2x 28 pci og 2x vw olie luftfilter brugt i dk og købe manifold osv i tyskland det vil være oldschool.det vil være billigt i forhold til okrasa kit.28 pci karb. var også monteret på på industri motor så man kan find dem næsten ubrugt.benzin indgang er med studs på industri motor og med 6mm røre og gevind på personbil.mvh neil p.s. udstødning passer ikke hvis du købe en industri motor normalt er der en pot på dem men de er med 1 udgang

Lyder interessant !!! Bilen er bygget om til 12v så det er ingen hindring ;-))

Jeg købte min af en det hed Thomas Nellemoe, så vidt jeg husker. han havde også bygget en Porsche replica kit car, men ville hellere ud at rejse, så han solgte begge for ca. 10 år siden.

den funger som en radiator på en alm bil.den er næsten lukket fra koldt optil motor er varm og den vil åben så mere luft kan blæse ovre motoren så den vil ikke blev for varm.en motor vil næsten ikke blev slidt hvis den kan holdt c.92 grader (tror jeg nok det er 92)hvis den mangler motor vil ikke varm op så hurtigt.
den er meget hvis du hav en i hånden.en industri motor er started og kører næsten konstant hastighed som er normalt er ikke så høj omdrejning mvh neil

Hej Farmer, så bliver det 30-34 heste (evt. en 30hk med to enkelte karbs), da jeg vil have bilen ud at køre inden jeg brokker mig over at den ikke har nogle kræfter ;-).... og det kan godt være at jeg kommer til det, men så har jeg en 1600 og en 1500 motor jeg kan renovere/bygge imens, mit problem er nu at jeg ikke kan køre i bilen og ikke har kørt i den i 8år på grund af motorproblemer ;-(((

Hed han ikke Thomas Ellemoe ?

Hans oval var oprindelig lyseblå (jeg har et billede af den fra før den blev sort/hvid)
Har din bil hvide sider under vinduerne, og stor ternet stof?
og har den org sorte nr plader.
Sidst jeg så den sad der en 1914 motor i.

Anyway, det er hans org motor jeg har.

Kan selvfølgelig være det ikke er samme bil, men jeg synes der er flere brikker der passer i puslespillet.

Fart! min oval rendte 120 med den motor :-)
R.

Det er ret sikkert, at det er den Ronnie nævner - jeg har snakket med Ronnie flere gange om den bil. Jeg har lige checket det gamle foto-album. Jeg har billeder af den fra Bug-Bash engang i 90'erne. Antenne og søgelygte og det hele stemmer, samt det jeg kan skimte af stoffet. - Meget fin bil dengang.

Mvh Michael

Ja, lille verden.

Og egentlig fedt at høre at bilen stadig lever, for den var noget af det flotteste i 90'erne.

Du kan evt ringe eller skrive til mig Kristian.
Jeg bor i Skovlunde, hvis du vil se dyret.

Jeg finder lige nr på motorblok, så kan du starte med at søge om det er matching no.

fx her http://www.thesamba.com/vw/archives/info/chassisdating.php

R.

Ja der er blevet gået til den. Mindre kunne vel have gjort det. Men nu passer den så OGSÅ til en 30HK.

Nu er det jo ikke kun split gearkasser der er til 1200 motorer, så hvis det er en fuldsynkroniseret 1200 gearkasse, så kan den vel spille ok med en 30 hk.
Eller er der delte meninger om det ?

Jeg ved at omvendt vil en splitgearkasse ikke leve så længe sammen med en 1600 motor.

Du skal finde ud hvilken kombination du vil have:

Min oval havde jeg i 12 års tid og den havde disse opsætninger:

Da jeg købte den:
1600 motor på nok 1200 fuldsynkro gearkasse og org bremser...rimeligt ubehageligt, når man skulle bremse ned.

og så en org periode:
1200 30hk(12V) motor på splitgearkasse med org bremser..kørte fint var bla Frankrig rundt.
Senere fik den skivebremser foran på samme opsætning..dejligt sikkert.

Så fik den en 1600(47hk) enkelportet på en 1600 gearkasse..lidt hurtigere end med org opsætning (20-25 km mere på toppen)

Så fik den mildt tunet 1600 med weber karbs (68 hk) på samme 1600 gearkasse, droppede spindler, diverse afstivninger af forvogn og større bremser bagi.
Den var den rimelig sjov at køre i.
Og blev solgt sådan til en hollænder

Så alt er muligt, men husk at tænke bremser med, hvis du putter flere hk i.

Du kan starte med at finde gearkasse koden, på siden (kan ikke huske hvilken side)
Så har du hvertfald et udgangspunkt.

Og tak for de flinke ord :-)

R.

Min opskrift hvis du vil køre uden problem er en pumpe motor med 34hk
Jeg køre selv en en 34hk med Okrasa tuning og det kører super.
Men har også en med 30hk men er knap så sjov som en Okrasa.
Hvis du kan finde dig et Okrasa sæt så køb en ny pumpe motor og byg på denne.
I stedet for at renv. en gl motor, det koster tit mere.

Mvh Holm