Bobbel hopper ved tilkobling

prøv at se på det forreste ophæng hvis det er gået rykker det i gaskablet derfor hopperiet.
Mvh Kenneth

Prøv at tjek det igen med et dækjern eller koben og ryk godt i det, det kan se fint nok ud men når man rykker i det kan gummiet være løs uden man kan se det,
lyder meget som din ven siger et ophæng.

punkt B skal øges lidt

Du havde ret kenneth! Tak for tips. Kan det forreste ophæng skiftes uden at hive motor ud?

Jeg smider lige et spørgsmål ind her som minder om det.

Hvis jeg sætter hurtig igang fra 0 km/t i 1 gear, så kan min også finde på at "hoppe" i det, som om hele bilen hopper. Efter få meter springer den så ud af 1 gear.

Ligeledes kan jeg have svært ved at komme i 1 gear når jeg holder stille, og den kan også æde lidt tænder hvis jeg går fra 3 og ned i 2 mens jeg sænker farten hen til kryds fx. Den kan faktisk gå så vidt at være umulig at få i 2 gear, medmindre jeg smider den i 3 først endnu engang, og så evt laver dobbel udkobling og så ned i 2.

Ydermere kan jeg bøvle med at få den i bakgear.

For mig at se, er det alle gear der ligger til venstre som kan bøvle, men det er virkelig meget forskelligt. Den ene dag kan der intet være, og den anden dag kan den være halv træls?

Er det en ny gearkasse jeg ska finde mig her til vinter, eller er der nogen ting jeg kan skifte? Jeg har alle mulighederne for at rykke motoren ud og få det skiftet, men hvis en ny gearkasse er billigere er det vel at foretrække. Jeg forestiller mig også bare, at køber man en brugt gearkasse på nettet så kan man løbe ind i samme problem et år senere, hvor man ved en renoveret kasse ved 100% hvad man har med at gøre flere år efter :)

Hvad tror i jeg kan gøre? Kan det have noget at gøre med at der er reduktion i gearstangen? Jeg regner med lige at få tjekket de ophæng ved gearkassen ved lejlighed. Men det med at man skal spænde punkt b op, den forstår jeg ikke lige? Selv efter kig på tegningen :P

1600cc fra 76.

Du skal først være sikker på at bilen er OK, før du indbygger en gearstang af tvivlsom kvalitet.
Ophæng, bue på det fleksible rør. Det fleksible rør kan også være rustent og stift så det ikke udfører sin opgave.
Nogen af dine problemer tyder også på at din kobling ikke kobler fri. Kan du skifte og vælge gear når motoren er slukket, er det et udkoblingsproblem.
Det lange føringsrør inde i tunnelen kan også være gået løs i sine svejsninger og skal repareres. Ikke unormalt på en 30-50 år gammel VW.

Man kan ikke stramme en kobling op til den virker. Hvis ikke den virker med de 25mm. spillerum på pedalen, er der noget galt.

Jeg troede kablet var slapt, så der var slør i pedalen. Det føltes nemlig sådan, og så koblede den jo ikke 100% ud, men måske kun 85%.

Men det hjalp ikke.

Er det en større operation at renovere lidt af sådan en gearkasse?

Du skal ikke renovere gearkassen. Du skal reparere koblingen.

søg selv på youtube, alt er ligetil hvis man kan :-) ellers prøv det, så er jeg sikker på at du ved meget mere bagefter.
Mvh Kenneth

den med kablet går ud på at for at få mer "bue" på kablet gør man yderkablet længere ved at pille det af og smider en skive eller to på der hvor "A" er makeret og monter det igen...
jo længere kablet er jo mer "bue" pga at det bliver for langt og vil dermed "bue" for at være der....
typisk problem når der ikke er nok "bue" vil være at mens man kobler fra vil man have svært ved at "file" kobling uden at den "hopper"
det er simpelhen fordi at gearkassen løfter sig lidt når du sætter igang og hvis yderkablet bliver for stramt vil det medføre at gearkassen selv hiver om kap i kablet mens du prøver på at slægge og det kan blive en gang underlig hopperig..
Citat Leo-pol

Super svar Kenneth, det lyder lidt som om, at det godt kunne være mit problem!