Jeg skal have en oliekøler på min 1914, og jeg vil gerne have den til at sidde på gearkassen beslaget mellem motor og gearkasse, under bilen.
Jeg fandt den fra en Mercedes automat gearkasse, den passer perfekt i størrelse, og har 13 mm huller i begge ender. Jeg overvejer 2 stk sat sammen.
Jeg vil meget gerne se lidt billeder af jeres løsninger, og evt hvad oliekøler kommer fra.
Mvh martin
Så er det derfor jeg så dig komme ud fra den lokale kølermand i Kolding.. :-)
Den er blevet rigtig lækker den bobbel... Undskyld for OT....
Jeps:-) tak
Jeg havde engang en motor hvor der var 2 Externe oliekølere på. Dem monterede jeg på et beslag over gearkassen på hver side af gearkassen. Har desværre ikke nogen billeder, men den holdt en temperatur på ca 85 om sommeren og i køkørsel. Det var dog ikke kølere fra Mercedes men nogle 8 pas ala dem fra CSP.
Link: http://www.csp-shop.com/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=det&wkid=15097672924&rub1=Engine&rub2=Oil%20System%2COil%20Cooling&artnr=10083a&pn=0&sort=0&all=
Hilsen Peter
Når ja og under ville jeg nok ville jeg nok være lidt betænksom med. Har set en blive ramt og olie blev tømt ud af motoren på "no time"
Så længe at køleren ikke stikker længere ned, end den Extra oliesump på motoren, så er jeg ikke nervøs for at have den under bilen.
Det gode ved den opsætning er, at man skal have meget lidt slange føring, og når motoren skal tages ud, kan oliekøler følge med,, så skal man ikke åbne olie systemet op, slanger af osv. Jeg har det også på min Ghia, bare knap så elegant, men det køler fantastisk,, der er åbenbart rigtig god vind under bilen
Kørte engang med 2 originale kølere monteret på torisionsrør bag
Een i hver side og med termostat på .
Måtte pille den ene af da jeg efter een times kørsel på motorvej
med fuldgas kunne holde min hånd på motorblokken :-)
Alt for effiktivt så spar på kræfterne
En 1914 med op til CA 110hk laver ikke mere varme end det kan klares med original doghouse
Hvis det ikke er nok lav HVX mods :-)
Motoren er pumpet noget, og den skal bruges hårdt når den er færdig.
Jeg har ingen standard oliekøler på . Der hvor den normalt sidder en køler er der lavet udtag til extern køler, så jeg skal have en del køling af olien.
Jeg har bestilt 2 af de lave/lange kølere der er på billedet.
Det er nemmere at lukke lidt af for luften til dem, hvis de er for effektive, end at skulle montere en mere, hvis man har lavet det for klein.
Hvad har en olie thermostat gjort jer?
Jeg har normalt altid en termostat på, men hvis udtaget sidder der hvor den originale køler sidder, så burde reduktionsventiler styre hvornår olien er tynd nok, til at blive lukket ud i køleren. Eller hvad.?
Jeg havde nok forsøgt at stramme fjederen til reduktionsventilen, hvis jeg udvidede det org. system med ekstra olieslanger og to kølere. Det er jo svært ikke at undgå et højere tryk gennem den del af motorens org. oliesystem, med den "udvidelse". Men ville stadig montere bypass thermostat mellem motor og oliekølere.
Jeg tror jeg monterer en termostat, så er man sikker..
Er det begge Fjedre du vil trække længere, eller kun en af dem?
Jeg er ikke 1oo procent sikker omkring de reduktionsventiler.
Kun den nærmest remhjulet, den ved svinghjulet er efter det har været igennem oliekøleren.
Men pas nu på, den skal jo heller ikke være så stram at du springer slanger og køler ved oliekøleren.
Men det hele ændrer sig jo også hvis der er sat en større oliepumpe i, så det er ikke let at rode med. Det er ca. 90% gætteri....
Ok. Mange tak for info.
I øvrigt.. Havde du ikke en Mercedes køler, under bilen på din gl bobbel.
Kan du huske mål, og hvilken model den kom fra?
You must log in to post.
