Justering af gearskift

Møjn - min dyt har en lille udfordring når man skifter ned fra 3 til 2 gear, lurede lidt på youtube og en af eksperterne foreslog at man blot løsnede basispladen under gearskiftet, satte bilen i 2 gear og spændte boltene igen. Nogen der har erfaring med dette og er det bare at gå igang ? Det er til at leve med nu, men vil jo gerne have det fungerer 100 %.

tak Nyboe - frygter jo lidt at jeg gør "ondt værre", hvis jeg først starter projekter:-)

Nyboes er for CSP-skifter eller hvad ?
Den originale skal blot justeres som beskrevet i rep.håndbogen. Bentleys f.eks.
Men inden man begynder at justere skal man kontrollere forbindelsen under bagsædet og bøsningen til den lange gearstang inde i tunnelen bag gearstangen. De hopper jo ikke bare ud af justering. Noget slides op, ellers kører de.

Hej Frank - du har ret, det kan sagtens være bøsningen eller forbindelsen, men gearerne driller kun når jeg skifter ned fra 3 til 2 gear og jeg har ladet mig fortælle at det kan være en justeringsspørgsmål og det er jo det nemmeste sted og starte :-)

Nu skriver du også "driller". Hvad betyder det helt præcist?
Justering hjælper f.eks. ikke på syncromesh-knas..

Så Zico. Læs det så, eller brød du dig ikke om svarene?

Nej det er gearkassen der er slidt.

Tak for svarene, da jeg alligevel skal til at stille gearene (iht. Frank's fine instruktion), så er jeg gået i gang med at skifte både leddet mellem føringsstangen og gearkassen og bøsningen bag gearstangen- koster jo ikke ret meget i dele og så ved jeg jo at det er i orden og så skal den forhåbentligt bare indstilles. Har fået leddet af i dag og går i gang med at fjerne gearstang osv. i morgen. Har købt bøsningen, men er det nødvendigt at tage føringstangen ( kaldes den på Franks tegning, men kaldes den ikke hockey staven) i tunnelen ud ? Når man køber bøsningen er den den jo "skåret over) og så sidder der blot en låsering, som vel kan klemmes sammen ?
Update følger, tog faktisk lidt tid og få leddet ud, gad vide om det tager lige så lang tid og få det nye på.

super illustrationer Frank, studsede også over at bøsningens åbning skulle sidde til siden. Jeg har desværre ikke så meget plads i min bil til at tage leddet ud mellem den vandrette gearstang og gearkassen (min bil er en speedster), så jeg er lidt spændt på, hvorledes det går med at få leddet på plads igen, men mon ikke det går.

Nej, det rækker evnerne desværre ikke til :-) har ikke en "mekaniker i maven", men har haft bilen et par år og har faktisk lært en del, bla. ved at følge indlæggene på dette forum. Men jeg har faktisk lavet en del ved bilen, primært af kosmetisk karakter - nye tæpper, instrumenter, emblemer osv. - men har da fået lært at skifte tændrør, rense karburator, stille tænding og ventiler - og nu er turen så kommet til at få fikset det lille problem med gearene.

sorry, troede ikke det havde den vilde betydning og er ret sikker på at det enten er indstillingen, bøsningen eller leddet. Den skifter fint op gennem gearene, det er kun når jeg skal skifte ned fra 3 til 2, hvor den driller lidt. Ellers tager jeg lige et par billeder og ligger på :-)

Du har ret Frank, men ham jeg købte bilen af påstod at det var bøsningen, derfor prøver jeg det først. Når jeg skiter ned fra 3 til 2 gear, vil den ikke gå i 2 gear, nogle gange lykkedes det, andre gange ikke. Jeg har skiftet bøsning og leddet i dag og det lader til at gearene går bedre nu. Har ikke indstillet gearene endnu og det skal vist lige gøres. Jeg har den type gearskifter hvor der er et øje man skal løfte op i for at sætte bilen i bakgear, men nu kan jeg sætte den i bakgear uden at løfte øjet. Må lige se om jeg kan få det indstillet i løbet af ugen, men gode råd modtages gerne

→

Hej Leo,

Vi har samme skifter :-) jeg har faktisk alle gearene, men har ikke justeret dem endnu. Kan det passe at spærren til bakgearet ligge i skifteren, altså øjet man hiver op. Min justeringsplade er svejset fast til bundpladen i gearstangen, det kan vist ikke være helt rigtigt.