100hk gearkasse + Subaru motor

Standard kan godt hele til omkring 120 hk, har selv kørt mange km med en type 4 med 118 hk uden problemer.

Men man skal ikke lave hjulspin.o.s.v hele tiden.

Det var en gearkasse kode dc fra en type 3, den passer i 1303, når du skifter næsehuset

Jeg ville dog nok idag få gearkassen renoveret inden så det hele spiller.

Kig under (1300 bobbel får nyt liv).
Jeg har lavet det med en 2,2. Byggetid 1 mdr.

@ Henrik jeg tror jeg holder fast i min std gearkasse lidt endnu så, indtil den kaster op eller jeg finder en bedre.
min plan er at få fat i en motor som der er plads til uden det er for tydeligt udefra og så komme op og ramme 200 hk med en "low budget" drivlinje. så der skal på et senere tidspunk derfor også en holdbar gearkasse i.

@filip EJ 22 motoren er også den jeg har fået råd om at bygge istedet for, fordelen er også at adaptor kittet er ens om det er en 2,2 eller 2,5 L motor, den skulle bare være lidt større men det burde " ifølge guider på nettet" være mulig at smide i. både 2,2 motoren og 2,5 burde være til at hæve op til 200 hk løbende hvis ikke jeg finder en anden motor med højere udgangspunkt.

@ Martin rigtig fint projekt du har, jeg kan se du har kørt noget ræs med den, har du også kørt 402 meter og har tider på det?

@ Thomas alfa motoren lyder interessant indtil jeg har lagt mig fast på den næst motor der skal i

Det skal jeg nok dele ud af hvis det er den vej jeg ender med at gå. planen er ikke umiddelbart at køre med turbo

15 er også en fin start tid;) så kan jeg finde ud af om jeg skal lave en seriøs q mile bil

"EJ25 med omslebne knastaksler, bananmanifold uden katalysator, og lidt højere kompression laver rundt regnet 180 hk. Højere kommer de ikke."

Aaarhh, mon ikke de kan lidt mere. En veltrimmet 25ér med en god 4-2-1 header, uden kat og med tilpasset box (snyder lambdaén) rykker snildt 175 hk. Vi har fornyligt trimmet en 25ér med en TT 4-2-1 header og uden kat hvor vi fik tilpasset AFRén så den ikke går så ultra fed på fuld last. Der nåede vi op på 182 hk og 250 Nm moment. Så med et par knaster der løfter lidt mere og med lidt mere duration skulle man nok kunne hente 10 måske 20 hk mere, medmindre at det er indsugningsmanifolden der sætter begrænsningen. Men det ved jeg ikke nok om.

T

Joo Torben, måske. Jeg har kun set det med standard styreboks, så måske kombinationen kan ramme tættere på de 200 hk.

nu har jeg min 110 hestes og hvis jeg bliver vild med at køre hurtigt i boblen tror jeg næste motor bygning bliver en EJ20T som denne
http://www.ebay.com/itm/JDM-SUBARU-IMPREZA-WRX-STI-EJ20-TURBO-ENGINE-WIRING-ECU-VERSION-9-GDB-EJ20T-GD-/350592116382
der er bygget en med den motor om levere 350 hk... og så regner jeg også med at få en subaru gearkasse fra http://subarugears.com/
Bremser er bestilt, så alt jeg mangler nu er at bestemme mig for hvilken undervogn jeg vil have og så i med motoren;)

Det kunne have været lækkert men nu har jeg lige hentet 1,8 motoren så den kommer i før jeg begynder næste motor bygge projekt

den jeg har nu er bare en midlertidig installation. 110 hk burde være nok til at finde ud af om det bliver boblen jeg vil smide mine penge i eller om jeg ender med at vælge en anden model at give al den power.

der skal læges mange penge og timer i når jeg bygger den " seriøse" motor, så ville det være surt at have valgt den forkerte skal at smide den i :)
men tak for tilbuddet

Det ser godt ud