Hjælp til sænkning af split bus

Kære alle, jeg har fået mig en SO-42 split i org. slidt lak, og det dur slet ikke, at den svæver så højt over jorden, som den gør pt. Altså, så SKAL skidtet ned (ikke meget lavt, men nærmere moderat til lavt).

Jeg har brug for én, som ved hvordan det gøres, og som kan gøre det for mig over vinteren/i det tidlige forår. Jeg hjælper meget gerne med at skaffe dele, men den praktiske udførelse vil jeg gerne "outsource".

Mine umiddelbare tanker (alene på baggrund af viden indsamlet her og andre steder, og ingen praktiske erfaringer/reel viden, hvorfor jeg sikkert gruligt har misforstået en hel del....):

SÆNKNING BAG TIL:

Straightaxel sænkning a la Ronnies løsning (jf. denne gl. tråd http://vwnettet.dk/topic/161274). Dvs. Mix af korte og lange akselrør og anvendelse af splitens fjederplader, så den passer til type1 gearkasse.

Har læst, at til 1500 motoren (som jeg har), passer 1300cc bobbel kode AB gearkassen bedst (grundet de begrænsede krafter). Var der mere at gøre godt med, så skulle AH og AO være bedre (jf. bla. http://www.volkszone.co.uk/VZi/showthread.php?t=690926&page=2). Holdninger modtages meget gerne.

Bremser skiftes til type1 og dermed 5x205 mønster (fælge vender jeg lige tilbage til).

Kan sagtens overtales til noget straight axel kit, hvis den person der skal lave det syntes det er smartest. Dog er der naturligvis også noget økonomi her, og jeg har begrænsede midler.

SÆNKNING FOR TIL:

Smallet forbro og drop spindler.

FÆLGE:

Kan ikke helt finde ud af, om jeg vil have Fuchs (5x130) eller Sprint stars (5x205). Jeg har ikke kr til fx en 944-bremseopgradering (i tilfælde af Fuchs) lige pt., hvorfor jeg forestiller mig, at jeg er nød til at "gå" med en adapter løsning for til (uanset fælg valg m. mindre jeg kører org. stil). Bag til kan der - som jeg forstår det - købes pre-boret tromler til 5x130 (i tilfælde af Fuchs) og i tilfælde af sprint stars, så er der allerede 5x205 qua type 1 bremserne.

Hvis jeg går Fuchs-vejen, så er der formentlig ikke plads til en 6x15 foran + adapter, hvorfor forbroen formentlig skal være smallet (?). I tilfælde af 4,5 x 15 sprint stars, så er det måske ikke nødvendigt med smallet forbro (?)

Jeg vil helst undgå repro fælge, hvorfor det bliver lidt brede Fuchs, idet de er de eneste der er til at få i 15/16" til menneskepenge.

Vigtigt er det naturligvis, at skidtet kan bremse, og det bliver jo ikke bedre af en nedgradering af bremserne bag til, så jeg er end ikke sikker på, at det går uden bremseopdatering for til (erfaringer modtages med kyshånd).

Derfor: Lad mig høre hvad I tænker, og til dem af jer der har mod på at give en stor hjælpene hånd - sig til, og lad os drøfte projektretning og ca. budget.

Bilen står pt. i Nakskov/Lolland, men jeg er i KBH, og bilen kan sagtens komme i den retning. Jylland og fyn er også en mulighed, men ikke optimal.

Lad mig hører fra jer... og tusind tak for al den fantastsike viden, der allerede findes i dette forum (bl.a. Bornholmerens gl. sænkningstråd http://vwnettet.dk/topic/125050). Guld værd for en novice som mig (også selvom jeg langt fra forstår det hele:-)).

Dbh

Peter
mini@primitiv.dk

Konventionelle droppede spindler øger ikke sporvidden på en bus.
Der er nok stumper for 20-25000 + løn
Minimum type3 tromler i bag. Eller modificer de org. bustromler så de virker med straightaxle kittet. Bortset fra det fin ide med droppede spindler og straightaxle. Det lyder også til du har overvejet økonomien i det, og valgt nogle løsninger hvor økonomien ikke render helt af sporet.

Nej det ser vi skam helt ens på Rasser. Det er jeg glad for.
Glædelig jul.

Fantastisk - tusind tak for super godt input. Med min meget, meget begrænsede viden havde jeg også regnet mig frem til noget a la 20k for stumper ekskl. fælge.

Ad. bremser: Rasser, Er type 3 bremser også 5*205?

Ad. Afgift og forsikring – tja. Enten er man til risicis, ellers er man til livrem og seler. Det kan være der kommer en anden tråd om det spørgsmål :-)

Hvad er det med den maler du snakker om? Hvad er det der skal males?

Kan du ikke komme med noget lidt mere konkret mht. de afgiftsberegninger og bøder du skriver om. Der kører så mange rygter om hvordan alle dem der aktivt forbedrer sikkerheden, de bliver straffet af SKAT. Noget konkret dokumentation man kan forholde sig til, det tror jeg ville være i alles interesse.

Hej Split, tak for tippet - taget til efterretning :-) Lad os forsøge at holde afgiftsproblematikker og forsikring ude, idet det ikke er så interessant (for mig lige pt). Maler er heller ikke interessant, idet jeg kører med det slidte den slidte org. lak.

Sænkning og bremser :-)

Ok. Jeg pensel malede bare mine undervognsdele. Det løb ikke op i ret meget.

Nu må du ikke fare sådan op, eller misforstå mig. Men når man bliver helt konkret som du gør, og rådgiver folk direkte om afgifts og bødestørrelser, så er det på sin plads med lidt opfølgende dokumentation eller links til regler hos SKAT, eller tidligere præcedens dannende domsafsigelser der kan have betydning for fremtidige afgørelser.
Det er hårde facts jeg efterlyser, ikke "bare" hvad man har hørt.

Det lyder måske nok lidt hårdt sagt, men det er lidt let sluppet bare at sige "stol blot på mig, det er rigtigt nok".
Håber du forstår at det ikke er noget personligt mod dig, men at vi simpelthen bare har behov for noget sort på hvidt ang. de afgiftsberegninger du forklarer.

Jeg videregiver kun Skats egne regler, så spørgsmål hertil skal stiles til gældende myndighed eller søges i deres regler, og da jeg løbende igennem de sidste 10 år har haft et fornuftigt samarbejde med dem og folk som laver Hotrods, føler jeg mig ret sikker i deres mange regler. Jeg farer ikke op men forsøger så godt jeg kan at svare på jeres spørgsmål. Jeg ville også male delene selv, men ville jo blot gøre opmærksom på alt hvad det kræver, men som folk uden erfaring ikke tænker over. Jeg vidste jo ikke om det gjaldt en superfin barndoor 23w samba, som skulle have alt pulverlakeret, eller en 67 ratlook, for at tage yderpunkterne. Derfor mit bud 1000-5000kr til lak, som jo kun er en vejledning. Sprintstars koster jo lidt at få malet korrekt hos en maler. Og med mindre man er mange millionær eller ligeglad med prisen på komplet ombygning, syntes jeg det var relevant at få med, da mange ikke er klar over priserne. Vi rådgav jo begge en anden forleden, som brændende ønskede sig en Splitbus, men som ikke var helt klar over priserne. Der så vi også ens på det. Vi er slet ikke så forskellige os to Rasser. Vi har endda stort set samme biler i garagen.

Tusind tak for inputtet Bornholmeren - og de flotte billeder. For pokker hvor er din nye flot. Super idé med justerbare fjederplader.

I forhold til sænkningsgrad, så forestiller jeg mig moderat til lav, dvs. en smule lavere end Ronnies.

Et par yderligere spørgsmål:

- Bør forbroen været justerbar?
- I forhold til bremser, så er der mange gode erfaringer med CSP, men flere har også gode erfaringer med SACO, som koster en del mindre. Nogle erfaringer her?
- I forhold til gearkasser, så er der lidt forskellige holdninger, men nogle mener AB gearkassen bedst til en 1500 (bedre end AH og AO). Holdninger?

Herudover:
- Gode idéer til hvor jeg kan få dele. Er det bare et opslag herinde, og se hvad folk har på hylderne?
- Nogle der er friske på et lille sænkningsprojekt?

På forhånd tusind tak for jeres hjælp:-)

csp bremser har en "brugbar" (i de fleste tilfælde) godkendelse - saco bremser kender jeg ikke noget til.. men det er vel dem her du tænker på http://www.sacoperformance.com/proddetail.php?prod=60-2087 jeg kan ikke se nogen godkendelse på dem. men det er der jo heller ikke på en 200mm sænkning so wtf ;-)

hvis du lige vil ha den et nøk lavererr end ronnies skal forbroen være smallet og justerbar, og spindlerne være droppede...

mht gear:: what rasser siger..

mht til at få det lavet - har du snakket med VAG henrik http://www.pladewerket.dk om det er noget han evner, han virker til at ha styr på tingene ?
jeg magter pt ikke engang min egen - så vil ikke gøre det for andre desværre...

jagtvognstromler måler 230mm bakkebredde 40mm i 5x205 de er noget bedre end type 1..jeg har et nyt sæt liggene hvis det er noget så send en mail ..mvh poul

Kære alle, har været offline nogle dage, men tusind mange tak for det fantastiske input - I er sgu fantastiske. Jeg har gået og grublet og snakket lidt med et par forskellige, og er nået frem til følgende plan:

Straight axel sænkning bag. For til bevares den nuværende forbro, og der sænkes med dropspindler. Justerbar og smallet forbro spares væk til fordel for CSP-bremser i front, og så bibeholdes lidt højde, så der ikke skulle være behov for at flytte styrhuset. Boltmønster skiftes til 5x130, og der kommer org. fuchs på.

Jeg har nu behov for at få lavet en lille indkøbsliste - supplér meget, meget gerne/sig til, hvis I har relevante dele på lager:

Bag:
- AB-gearkasse
- Type 3 eller jagtvognsbremser. Vil type 1 være tilstrækkelige, hvis jeg nu har CSP-skiver i front?
- 5x130 tromler
- Muligvis justerbare fjederplader.
- Hvilke aksler skal indkøbes?

For:
- Dropspindler
- Komplet CSP-bremsekit i 5x130.
- Ny brememaster

Ronnie: Sender lige en mail ift. Dennis og Søren, idet du sikkert har nogle kontaktoplysninger på dem.

Igen, sig til hvis I har dele eller kender nogle, der måske har.

Takker for al jeres hjælp!