Hej Tunnings eksperter.
Er der nogen der har en beregning/forklaring på hvornår man bruger dobbelte ventilfjerdere?
Jeg roder også med noget kompressor om der er nogen der har noget effaring med det? fx Opbygning, tænding osv
Jeg ville jo helst undgå for mange begynderfejl hvis det er muligt :-)
Mvh Claus
272919 nul ni
Super tak. Men er han ikke lidt overkill?
Worst case scenario, - nej. Bedstefarkørsel, jo. Og så er der en hel masse derimellem. Det kommer an på selve knasten, løfterne, stødstængerne, ventil str/vægt og retainerne. Derudover har god eller dårlig vippearms geometri en del at sige.
T
Hvis det er til bedstefarkørsel behøver man hverken aggressiv knast og dermed heller ikke dobbelte fjedre og stålstødstænger.
Det vil sige at jeg bare skal købe det hele nyt og forstærket så har jeg ikke spildt nogle penge?
Er en ny elektronisk tænding til ca.1500kr er det pengene værd? Fx på en 1600 med kompressor.
Jeg ville hellere bruge mine penge på den her http://www.cbperformance.com/mobile/Product.aspx?ProductCode=1791 , men nu ved jeg ikke helt hvor meget du haft skilt af?
Jeg kender ikke den strømfordeleren.
- Casper
Det lyder til, at det her kommer til at koste dig en del penge. Tror du skal gøre op med dig selv, hvad det er du præcist gerne vil have. Og hvad dit budget er. Som andre har sagt, type 1'eren er en dum skid, fordi de første hypper kommer forholdsvis nemt, når man forbedre dens asmatiske forhold. Men derefter ryger de første 20k hurtigt.
Prøv at snak med Martin her på siden. Han er vel en af de få, som har lavet en kompressor opsætning på en type 1 med succes.
/Peter
Tak for div råd og svar.
Mvh Claus
You must log in to post.
