Jeg skal have frisk olie på disse motorer:
1 type 4 1971 trimmet til 113 hk og med ekstern oliekøler.
1 type 1 1776 (bygget til bus)
2 type 1 1600 enkeltportede
Tænkte det var nemmest at købe 20L i kanister.
Nogen gode bud på mærke og forhandler?
R.
Shell Rimula R4 sammen med et shot ZddPlus.
Det er den bedste all fleet løsning jeg har fundet indtil dato.
T
Jeg kan anbefale Swepco 306 15/40
Zink-indholdet ligger +/- 1600 ppm og fosfor +/- 1200 ppm
Køber du stort ind vil jeg godt aftage et par liter til min kværn
"Jeg kan anbefale Swepco 306 15/40"
Så absolut. Men osse til den tredobbelte pris, hvis det kan gøre det.
T
Måske, men en så essentiel ting som olie til motor og gearkasse forstår jeg ikke man vil spare på.
Det kan erhverves for lige lidt over 100 kr/L, hvilket I min verden er acceptabelt.
OK. så er den da faldet noget i pris. De sidste tromler jeg fik hjem til Porschefolket løb i 140 kr/l REN kostpris. Og så ville jeg da lige ha en skilling for bøvlet. Men det er osse 2½ år siden nu.
Takker, jeg vil prøve at kigge rundt efter de mærker der, og jeg håber da at få nogle liter til overs Lange.
Jeg tror Vantage både har skiftet navn og tlf nr, kunne ikke lige se deres udvalg.
R.
Denne er god...
http://www.castrolshop.dk/shop/vantage-v67s-20w-557p.html
Vantage 20w50
ALT for fed til en daily driver, hvilket resulterer i højere temperaturer, som bliver et problem ved motorvejskørsel, og så træger det motoren unødvendigt. Op til 4 - 5 hk ved 5000 omdr. - MEDMINDRE man har bygget sin motor til at skulle have fed olie, - store tolerancer og lille oliepumpe. Så er det noget andet.
T
Så 20w50 er altså bare generelt for fed til VW (t1+t4) motorer uden ovennævte forhold eller slitage, punktum?
Har du fået olie, torben?
Snakket med dig, for 2-3 uger siden.
Mikkel, ja.
Christian, tirsdag.
T
I den billige ende kan man vælge biltemas MC olie i 15/40.
Den koster ca 170kr for 4 liter. Den er beregnet til luftkølede motorer uden katalysator og har et meget højt indhold af
Zink dialkyldithiophosphate .. På mellem 1-3 %.
Selv kører jeg pt på gulf sae30 med tilsætninger. Dog skifter jeg til ovenstående næste gang...
Ok, der er lidt muligheder:
Den der Shell Rimula R4, er det en olie til diesel motorer, jeg kan finde en der hedder Rimula R4 L ? Se billede
Leder også efter Swepco.
Og alternativt må jeg I Biltema :-)
R.
Masser af gode bud på oliebiksen.dk
Husk et godt ZDDP indhold.
Eller den her: http://www.mgcenter.dk/pi/Millers_Oils_Classic_Sport_20w50_5_liter_1806_77.aspx
Jeg er ikke så bange for at køre på en 20w50 ;-) det er lidt hysteri hvis du spørger mig :-)
Ellers Vantage V67S - en testet og afprøvet "klassiker" efterhånden.
Jeg har mulighed for at købe denne her i en 20L dunk:
Shell Rimula R4-L, 15W-40 til dieselmotorer. API CJ-4, Cl-4+,Cl-4, CH-4, CG-4, CF-4. Volvo VDS-4, VDS-3.
Så det tror jeg at jeg gør og så noget ZDDP shot.
R.
Deri er jeg absolut ikke enig Rasser. Men sår´n er der jo så meget.
Hvis det absolut skal være Castrol, så er Classic 10w/40éren bedre. Den flyder rundt regnet som en god gennemsnits 15w/40. Det passer bedre til motorer med std oliekølesystem.
T
Nu fik jeg lige købt den Rimula der, til en fin pris.
Men der skal vel også et shot ZddPlus i.
Hvor køber jeg det til en god pris? (og kvalitet, hvis der er forskel)
Så må jeg prøve en af de andre foreslag næste gang:-)
R.
Zink kan fåes ved oliebiksen.dk.
Jeg kørte tidl. på Castrol classic 20w/50 og her til sidst Gulf Classic 20w/50, da jeg troede, det var "den bedste" olie. Jeg døjede længe med varm motor på min 1200 vw og efter råd fra Farmer, prøvede jeg Rimula 15w/40 og ZddPlus. Det sænkede mærkbart temperaturen og jeg har ikke længere problemer med for varm motor. Smører-egenskaberne kender jeg intet til, men kører udelukkende Rimula, da motoren nu har normal temperatur.
Men hvis man udelukkende kører sommerkørsel, hvorfor så ikke bruge SAE30 olie, når nu det står i instruktionsbogen?
Hej Gert,- Hvad var "for varm motor" og hvad gav det sig udslag i ?
