solex kadron justering

Hej
Jeg har nu fået monteret min 1600 motor i boblen. Den har std knast og mont et sæt kadroner. Det sidder 150/55 dyse i karb. Så et sted på you tube at acc pumpen skulle ha en vandring på 4mm som udgangs punkt.Når jeg giver gas fra tomgang dykker motor,men går fint ved langsom gas og fint i tomgang.luftskruer er justeret til den lige dykker og så lidt tilbage. Karbs kører synkront. Skal man i testbænk for at finjustere acc pumpen eller har i et par cowboy tricks til en hjemme justering...?
Hilsen Henrik

Pumpen skal give 0.6-0.8 cc pr. Pump. Jeg køber en 1ml. Sprøjte på apoteket og skærer den over ved 0,8. Propper den til i enden med en stump tændstik. Laver en holder af et stykke ståltråd og hejser den ned i karb. Og giver et pump. Husk at koble den anden karb fra så du ikke fylder den side op med benzin.
En std. 1600 skal ikke have meget, måske kun 0,5ml. Min erfaring er at pumperne ikke er indstillede og slet ikke virker ud af kassen.
7,5 grader med vakuum er en god start. Hvis fordeleren er til to karb.

Jeg hade skifte hoved dysen til 130 det har jeg i til mine og det er en 1600

Jeg kører med 2 type 3 karbs på en 1600 med engle 100 knast og 8.3 i komp. Kører med 127.5 hoveddyser i begge karbs. Synes også dit lyder stort til standard

Bestiller et sæt 130 dyser... har lige monteret elektronisk tænding og har skruet lidt op for acc pumpen, det hjalp lidt med lidt mere i acc pumpen... laver måling på mængde og tænding en af dagene...
Skal man skille hele karb af eller kan hoved dysen udskiftes ovenfra.?

Jeg vil lige have tjekket tænding og benzin mængde først, så jeg ved hvor jeg står... den trækker faktisk gidt fra bunden nu efter den har fået lidt mere på avc pumpen....
Koblingen glider lidt når jeg giver fuld gas, der er rigeligt frigang og kobling og trykplade var helt nye (og rene) da jeg samlede motor og gearkasse, øv øv

Hej ... jeg har samme set up som anker og min dykker også lidt ... kunne godt tænke mig at prøve med de der 130 dyser, hvor kan man købe dem ? mvh Morten

Enig med Frank. Jeg har også 200 mm ny kobling på. Ingen problemer

Til en std 1600 er 130 h. dyse sansynligvis stadig for stor. (Den skal nok køre på den, absolut.) Men ofte skal man helt ned på 125 - 127,5 for at det er rigtig godt. Endvidere skal tomgangsdysen normnalt ned på 50-52,5, især når man bruger en SVDA fordeler. Hvordan tar du vacummet ?

T

Man kan ikke regne dysestr ud. Det må man efterprøve. Een motor vil ha´ 52 tomgang. Den næste har ingen problemer med at leve på en 50ér.

MHT vacum udtag. Så er det nok en af årsagerne til at du har lidt bøvl med den. Vacummet i manifoldene er for stort. Du skal tage det oppe på siden af karbguratoren, ellers har du jo fuld vacum på i tomgang. (En prop skal bores ud og studs isættes. ELLER man borer et hul i spjældhuset, som rammer lie over spjældet. Men det er for øvede at praktisere det.

Karb. Har en prop der kan bores og fjernes. Så kan man bruge en lille vinkel fra et Biltema nylonstuds-sortiment med en dråbe seklim på :-) Manifold vakuum kan man ikke bruge. Du skal have vakuum ved eller lige over spjældet.

Jeg har ikke lukket noget hul under spjældet. Der er ikke noget der skal lukkes?

Har også lige bestilt 52,5 dyse og en 127,5 dyse som farmer foreslog, så prøver jeg også lige dem....