Foldesoltag - Sunroof Splitbus 1967

du kan købe alle delene her

http://vwsunroofs.com/

og alle pladedelene til taget her

http://www.vwsplitparts.com/webshop

vil dog advare i at det løber nok op i tæt på 50000 kr inkl lak, fragt , told, moms og alles...

men det er alle pengene værd - og man får dem også igen når og vist den evt skal sælges..
nu ved i hvorfor sambabusser koster lidt mere end de andre nogen gange ;-)

har desværre ikke set et org til salg i europa nogen steder de sidste par år , og andre tage er lidt noget hærværk ;-) ...

nej - der findes jo også alm foldetagsbusser kombi/standart - de er jo sjældnerer end sambaer..

Fik lavet det i min 56 og vil sige at jeg har haft flere som har set det som troede det var org. . Jeg fik lavet det ad grumpy metal i USA og det er dem der laver det kit man kan få idag og ja det koster 5500usd og så skal du ha det hjem og det skal sættes i

→

Super skrevet Holmer.
Og man kan vel sige at en bus med m-plade er mere værd en en uden :-)

Det skal nok lige tilføjes at på splitbusser fra 1965-1967, der indikerer de første to cifre i stelnummeret hvilken model der er tale om!

En Deluxe bus (som en samba bla. er) benævnes model 24, og stelnummeret starter derfor med 24. Sambabusser fra 1965-1967 er jo som bekendt med 21 vinduer og foldetag. Men der findes jo også en 13 vindues deluxe bus (hardtop samba)... den hedder også model 24! Eneste forskel er så bare at på M pladen på en 13 vindues deluxe bus 1965-1967, er tilføjet en kode der hedder M130.
M130 er "delete sunroof", dvs. man får en sambabus - bare uden foldetag og tagvinduer. Men resten er 100% identisk.

Så husk hvis du skal ud og kigge på en sambabus... tjek at der på M pladen ikke er nævnt M130, for er det tilfældet, så er det en der er bygget om.

Jeg har selv leget med tanken om sambatag på min :-) måske en dag ;-)

Bornholmer, du har ret i at det kan virke som om at MhS i årevis har kæmpet for kun 5% af deres medlemmer, men det beror nok mest på at MhS bestyrelse i en del år udelukkende har bestået af personer med den lyst udi vores allesammens motorhobby.

Jeg synes det er unfair og egoistisk at fortsat piske den holdning ind i bevidstheden på entusiasterne, da det kun bidrager til "dem og os" problemet.

Vi (MeMorians Motor Klub) blev optaget i MhS af den simple årsag, at hvis vi ikke gør os synlige og bidrager med vores synspunkter, så kan vi heller ikke forvente at forholdene nogensinde bliver anderledes.
Og endvidere.... da MhS opererer ud fra FIVA's (FIVA er den europæiske pendent til MhS) regelsæt hvori der specifikt er beskrevet retningslinier for både ombyggede veterankøretøjer OG historiske ombygninger, så vil det da være helt utilgiveligt hvis man ikke bare bidrager og deltager.

På den lange bane håber vi da at kunne påvirke og belyse således, at både regler og forsikringsmuligheder bliver bedre for os alle.
Der er ingen tvivl om at der på mange måder mangler hensyn til de af os, som bygger om og forbedrer....... men skal vi være realistiske, så er der nok ingen "butik" der sætter varer på hylden som der ikke er efterspørgsel på.

Derfor..... meld jer ind, få indflydelse, gør jer synlige og lad os vende denne skude så ingen bliver glemt og gemt