Forklaring på Full-Flow system

Hej VW'er

Jeg vil gerne lære og forstå full flow konceptet. Har prøvet og læse mig lidt frem og tilbage, men der er ingen decideret guide til hvordan det skal gøres.

Her er hvad jeg har forstået indtil videre, ret mig hvis følgende er forkert:
- Først skal der bores op her hvad er beskrevet som nummer 3 på billedet. (Dette gøres selvfølgelig med blokken adskildt). Skal den bare bores ud? eller skal den bores op i en større størrelse eller hvordan?
- Herefter monteres dæksel med udtag til oliepumpen.
- Herfra monteres slange mellem pumpe og filter.
- Fra filter til køler. (Eventuelt med termostat).
- Fra køler og tilbage gennem nummer 3 på billedet.

Jeg spørger for at blive klogere på emnet og håber der er en eller flere af jer som kan hjælpe mig på dette område.

Mvh.
Søndergaard

→

→

Dine billeder er for store. De må ikke være større end 500kb

VWnettet er ikke en "Mobile website" og kan derfor ikke håndtere .png (Portable Network Graphics) billedfiler.

Martin

Der skal bores så det passer til det gevind du bruger. Typisk 3/8 NPT

Det almindeligste problem er at niplen man skruer i blokken næsten ikke får plads for pladen bag remskiven. Man kan fræse lidt af blokken og bearbejde niplen samt lave en bule i pladen.
Hvis jeg skulle "bygge" en type1 motor ville jeg vælge at lade være med at bygge den om til fullflow. Det er sjældent at se en type1 motor der er slidt i stykker fordi den har kørt uden filter i 40 år. Derimod giver fullflow systemet problemer med slanger der ikke kan tåle at sidde i varmen fra udstødningen og den varme køleluft fra topstykkerne. Og filteret døjer med at holde til trykket direkte fra oliepumpen. Især ved koldstart.
Hvis jeg skulle lave en tunet type1 motor ville jeg bruge en vandboxer-blok som udgangspunkt. Den er på flere måder stærkere og er født med filter.