TIP: 71' Earlybay på thesamba.com

Fed bus og fin årgang med org skivebremser foran.
R.

Der er flere fede til i den bus: Ingen buler, org og pænt betræk og gardiner.
Og ikke mindst bordplader og kanter :-)
Men jeg kan ikke se 'the stool'

Jeg synes personligt 68'eren er mere spøjs med alle sine 'one year only' detaljer.

Jeg har bare sat latebay skivebremser på droppede skivebremsespindler.
Motormæssigt er der jo ikke meget forskel på early early og late early..havde nok ikke kunnet leve med 3 ribs gearkasse og 50 hk ret lang tid:-)

R.

Jeg tror det er pearl white L87D

Ja, CSP sættet er smartere end org, da man beholder boltmønster.
Men org kostede kun 1/3 del af CSP sættet (det har jeg på min splitbus)

Man kan også vælge at bygge bagenden om til 5*112.

R.

Er tromlebremser virkelig så elendige? Min 70'er har jo tromle.. den bremser vel okay... men de kan vel hurtig blive varme og have minus effekt ? Tænker hvis man rammer noget bakket landskab sydpå?

ja som Ronnie skriver kan vi jo ikke altid regne med at der er plads til at have længer bremselængde
jeg har selv haft hjerte banken efter ned bremsning på motorvej
jeg har valg at bygge om til CSP skiver og bremse forstærker ( et noget støre job en jeg havde regnet med...)
men hust at den bremser ikke bedre med bremseforstærker - du ændre jo ikke bremser med kun pedal tryk så den bliver letter at trykke på

Ja så fik jeg jo bekraftiget at det er lige så ringe som jeg frygtede ..
men kan det virkelig passe at det csp kit skal koste over 9k dk kr??
Det gør næsten ondt på mig..
tusinde tak for jeres svar .. vi skal ud i Europa på camping , så selvfølgelig skal der ikke stilles spørgsmål ved sikkerheden . Men alligevel, det er næsten det samme jeg betalte i afgift på lortet :-D

Så bliver jeg lidt pylret, Rasser .. Vil helst ikke have det bolt mønster på min earlybay

Ja forfængelighed koster

Min tanke var præcis som Ronnie beskriver: latebay bremser foran, og så med 5x112->5x205 adaptere. Nævnte det vare fordi det nok er både den nemmeste og billigste løsning.
Husk CSP sælger både et kit med ventilerede skiver, og et kit med skiver uden ventilering. Jeg tror ikke der er den store fordel ved de ikke ventilerede CSP, fremfor alm. latebay skiver. De har vel nogenlunde samme skive diameter og overfladeareal?

Hvordan er det nu tommelfingerreglen er? Er det ikke noget med at samme størrelse tromle og skive, så har skiven en 40% fordel pga. større overfladeareal. Så bedre bremseevne, og længere "elastik" før de begynder at fade.

Yes, Henriks bus har vist også bremsekraftforstærker..husker den bremser smooth...

Hvis man vil køre med CSP sættet og org 14" fælge, skal man købe med lille diameter (Ø 262 mm)
Man kan godt køre med CSP sæt med Ø 282 på org 15" Sprinstars.

Jeg var selv lidt loren ved adapterplade, men det har virket fint.

R.

yes... med bremsekraftforstærker og droppede spindler!!

Er der nogen herinde der har kontakter til at få sådan en fin bus hjem ?
Mvh Sigurd