Hvem kan bygge rustfri udstødning?

Jeg har brug for at få bygget lidt udstødning a la den på billedet men i 42,4 mm rustfri og med en bedre, "merged" collector. Hvem kan lave det?

→

Tak Frank, det har jeg overvejet, men den er designet til "j-rør" (se nedenfor) af uens længde eller originale varmekasser. Derfor er rørene fra toppe nr. 2 og 4 lidt længere end 1 og 3. Mine J rør er ens længde fra alle 4 toppe. Hvis jeg skal kaste over 500 euro efter en header, skal rørene være lige lange :-)

→

Jo,- godt husket :-) eller rettere type 5, som amerikanerne ynder at kalde den. Jeg har en Vintage Speed udstødning, som jeg egentlig er ret glad for. Men, jeg vil forsøgsvis lave en "rigtig" udstødning a la den Frank linker til, med et par gode lyddæmpere efter på hver side af motoren. Og jeg har tænkt mig, at jeg vil bruge forrørene fra min Vintage Speed, så jeg kan skifte imellem de to rimeligt ubesværet.
Jeg skal på rullefelt på et tidspunkt, og skal have testet et par ting, bl.a mit central-luftfilter version 3 (ændret fra 2,5" til 3" bl.a.) for at se om det stjæler effekt og så kunne det være interessant at teste samtidig, hvor meget en effekt en Vintage Speed udstødning evt. stjæler.
Første mock up til luftfilteret kan du se her. Toppen er ikke den korrekte,- det er en VW top der blot ligger der af hensyn til fotografen....

→

→

Jeg vil hellere få lavet en sidewinder klon til mine VS J-rør, og så lave et lyddæmper setup som du beskriver. Jeg er faktisk også usikker på, om en sidewinder kan få plads for oliefilteret på min motor. VS-udstødningen krævede lidt modificering pga dette.
Eller måske noget Bursch 4-2-1 agtigt?

→

Ahnendorp´en har jeg også overvejet, men den har tilsyneladende samme opbygning som CSP´en, så rørene fra 2 og 4 er længere end rørende fra 1 og 3. Plus, at den kun er 40 mm Ø, og en indsnævring på 2 mm i overgangen kan vel ikke være godt for noget.

Altsammen gode råd, men jeg har været alle mulighederne igennem uden at finde det ideelle. Vil egentlig helst prøve Bursch´en, men de hænger ikke på træerne, og fås vist slet ikke i rustfri og i 42 mm.
Jeg er ikke umiddelbart interesseret i, at skifte VS´en ud. Jeg er glad for den, og som Torben siger, er den god til daglig kørsel, men bliver nok udfordret når der er mange snoninger,- det er netop det jeg synes kunne være sjovt at få testet.
Så tilbage til mit oprindelige spørgsmål: Hvem (i DK) kan bygge det jeg skal bruge?

Ok, jeg var af den overbevisning, at for at collectoren virker optimalt og trække gasserne rundt i rækkefølge var det vigtigt, at rørene havde samme længde? Men det betyder måske ikke noget videre med mindre man trækker mange flere HK ud end jeg gør?
Mine forrør er 1 5/8". Vil det ikke være skidt at koble 1 1/2" rør efter dem?
Nå, jeg går i tænkeboks.....
Hvis jeg vælger at skifte min VS, hvad er så holdningen til den her:
http://www.ahnendorp.com/VW-Kaefer-Typ-1-Motorenteile-und-Bearbeitungen/Auspuffanlagen-51/Road-Racing-BAS-Auspuffanlage--neue-Version--VW-Kaefer-Typ-1--mit-Edelstahl-Schalldaempfern.html

→

Ved brug af roadracing versionen fra Ahnendorp skal du modificere de bagerste motorblik ved remhjulet. Større opgave. Min lillebror købte en brugt i rustfri for noget tid siden, og har nu bygget den på hans 2110'er. Den er med 2½" rustfrie Simons potter i hver side, og lyder/dæmper fint. Men han ente med at svejse rørene fra henholdsvis cyl 2 og 4 lidt om, samt lave sine egne motorblikplader. Så ikke "bare lige"... Og vi var også lidt nedslået over kvalitet af headeren, altså hvordan rørene samles indvendigt, da han skar det store rør af efter headeren pga vinklen skulle ændres.

/Peter

Det endte så med den nye CSP Evolution. Så må min Vintage Speed på bussen i stedet.

→

→

Ja, jeg er sgu for nysgerrig til at lade være :-)