Motor kan ikke tage gas, og hopper voldsomt når den er blevet varm

Hej alle. Jeg er ved at gå ud af mit gode skind. Min 1200 har her efter ferie fået en sygdom. Den starter og kører fantastisk, men efter 5-10 min kørsel, er det med en hakken og sprutten, så man tror det hele eksploderer.
Platiner er skiftet i sidste uge. Ventiler er justeret. Karburator er skildt af og samlet igen.
Udskiftede kondensator for under 500 km siden, men det kunne måske godt være det? Synes det næsten kun kan være noget med brændstof når det først kommer når den bliver varm? Har checket benzinpumpe også ved varm motor og der er masser af benzin, og i svømmehuset
Kan der være dannet kondens i tanken efter 3 uger i carporten. Der er rigtig meget kondens på forrøret under karburator efter kort tid. Måske noget karburator sprit eller tømme tanken?

Alle råd er velkomme, da vognen er brudekaret til min kammerats bryllup om 3 uger!

Er fra Århus, hvis der bor en venlig sjæl i nærheden, og har tid og lyst til at lære fra sig

Snavs på de nye platiner eller nylonklodsen på platinerne er slidt så de ikke åbner nok. Hvis de kun akkurat åbner går det galt når motoren bliver varm

Prøv at kigge på strømfordelerdæksel og tændkabler, er der ordentlig forbindelse ? Eller tændrørshætter, de skal have en modstand på ca. 1000 Ohm. Tændkabler må ikke have nogen modstand. Eller prøv med en anden rotor da modstand kan blive for stor når motoren bliver varm. Mener at modstand i rotor skal ligge på ca. 5000 Ohm.

Vh. Anders

Hej Anders og halv blinde. Prøver at udmåle kabler og rotor. Der er brugt fedt på nylonklodsen.

Ventiler for stramme?

Med det lorte benzin vi kører på i dag med 5% ethanol kan skabe problemer.
Bioethanol kan give vand i benzintanken
Bioethanol, som er ren alkohol, tiltrækker kondens fra luften. Kondens kan bundfælde i tanken og føre til rustdannelser. Vandet kan også blive trukket gennem brændstofsystemet og efterlade skade på filtre, karburatorer og indsprøjtningssystemer.
Når bioethanol blandes med vand, kan det også medføre klistrede aflejringer, der kan sætte sig i brændstofsystemet.
Problemet er koncentreret om veterankøretøjer, der står stille i længere tid (vinteropbevares) og/eller, som ikke kører så meget. Under disse omstændigheder dannes der mere kondens, og benzinen fornyes ikke så ofte.
Alle moderne køretøjer kan uden problemer køre på benzin med bioethanol 5).
Problemet kan løses med Ethomix.

Mål kamvinklen og sæt den originale kondensator på. Rens platinerne med kontaktrens.

Lad være med at skifte kondensator. I alle de år jeg servicerede mange biler har jeg aldrig udskiftet en kondensator. Fejlen ligger som regel i platinerne eller i dårlige forbindelser til dem