Ok har indført 100 oktan benzin på en del stationer i og omkring København. Er der nogen der har testet det op imod Shell Vpower?
Eftersom Circle K åbenbart ikke har tænkt sig at indføre højoktan brændstof, var det jo ret interessant hvis OK's version har nogenlunde samme energi indhold som Shell's
T
Hvordan har du tænkt dig at teste det?
Det er da ikke fortidligt at de også indførte bedre benzin,i stedet for det det lorte ,ikke veterankøretøj venlig stads.
Bare fordi det er højoktan, er det sgu ikke mere veterankøretøjsvenligt..
2-3-4 forskellige biler/motorer.
Gns forbrug.
Evnen til at modstå tændingsbanken,
og effektmåling.
That simple.
Og hvordan er det? Vil sikker interessere mange, John.
@vwanders
Jeg har bildt mig selv ind at eksempelvis V power har mindre ethanol indhold, og derfor er det jo lidt bedre for vores biler.
Er det forkert?
Der kunne teoretisk godt være mere ethanol i, for det hæver jo oktantallet
Jeg synes bare jeg læste mig til at V power var med mindre ethanol. Men kan ikke lige finde det nu.
Ethanol indholdet i benzin er 5% . Såvidt jeg har forstået ,ifølge benzinselvskaberne brancheforening,gælder det lavoktan benzin ,det er derfor, det er noget lorte benzin som er SÅ Miljø Rigtig, men det tiltrækker vand og slam,i tanke og benzinrør ,hvis ikke gennemgangen er stor, som i alm. biler. Derfor har mange problemer, med veteran kørertøjer ,hvor forbruget er lille. Men problemet kan løses ,med tilsætning af Ethomix til benzinen. Men jeg har læst et sted, at man så skal bruge højoktan benzin ,så om det er noget om snakken er uvis.
Tag sølvpapirshatten af et øjeblik.
Der er krav om minimum 5% ethanol i benzinen - al benzin.
Der er op til 15% ethanol i den benzin der produceres. Det gælder for topscoreren E85.
Ethanols absolutte fordele, er at det kan hæve oktantallet, hindre karburatoris, samt binde vand til brændstoffet, så motoren kan brænde det af i stedet for at det bliver i tanken. Præcis samme effekter fik man jo i gamle dage, da man selv blandede det i benzinen.
Den eneste ulempe er at ethanolindhold på mere end et par procent æder gummiet i gamle bilers brændstofslanger - og det er ikke så godt for os med veteranbiler.
Alle biler døjer med følgerne af at den ethanol der bruges, er bioethanol udvundet af både plantedele og animalsk fedt. Hvis man holdt fedtet væk fra produktionen, så ville man være en masse tilsodningsproblemer kvit. Ude på værkstederne bruger vi enormt mange timer på at rense koksaflejringer væk i moderne biler med især direkte indsprøjtning.
Veteranbilerne er dem med færrest problemer, tro mig...
"Alle biler døjer med følgerne af at den ethanol der bruges, er bioethanol udvundet af både plantedele og animalsk fedt. Hvis man holdt fedtet væk fra produktionen, så ville man være en masse tilsodningsproblemer kvit. Ude på værkstederne bruger vi enormt mange timer på at rense koksaflejringer væk i moderne biler med især direkte indsprøjtning. "
Jaah, og det kunne faktisk løses med et ganske lille indgreb, som samtidig ville medvirke til endnu renere udstødningsgas. Men det er der ikke rigtig nogen der forsker i mere, udover - Fiat/Iveco.
Må, men tilbage til OK´s 100 oktan. Er der nogen der har kendskab til real life data?
You must log in to post.
