Cylindersæt: Std. 1600 vs. 1641?

Skal til at lave lidt motor, mens det alligevel er for koldt udenfor..

Primært står den på nyt cylindersæt og lidt højere kompression + tætne lidt oliespild ved generatorkonsol, så ikke noget vildt.

Det giver selvfølgelig altid lidt spørgsmål alligevel:

1) Er den ekstra Puch Maxi man får ud af 1641 sættet dét værd, i forhold til tyndere cyl. vægge?

2) Hvilke cylinder sæt er fornuftige nu om dage?

Tak T

Tror jeg hælder den Maxi ned i gryden så :-D

Levetiden bekymrer mig ikke synderligt, med et kørselsbehov på 3-5.000 km om året, så går det nu nok.

Hvad mener du med at gå lidt op i tolerancer?

Toppene ved jeg ikke helt med endnu. Da motoren blev samlet for 4 år siden, fik den nye Mex toppe, med elendige styr, så det er muligt de allerede skal have den store tur.

Målet med det hele er såmænd mest lidt bedre moment - dels ved at slippe de nuværende lavkomprimerede stempler, og stræbe efter en kompression på ~7,5. Samtidig håber jeg også at kunne trimme karburering og tænding, og dermed opnå en lidt bedre brændstof økonomi. Kører pt. omkring 8 på literen, og det mener jeg nok burde kunne være bedre, selv på en Jagtvogn ;-)

Split den ad, og få boret den op til 1776 nu hvor du er i gang. Det vil give dig det du eftersøger, og samtidig rigeligt med levetid.