Til at jeg aldrig bare starter en industrimotor der har stået længe.
Denne industri motor havde kun gået 5 timer. Den blev så lavet om så den passer i en type 1 og startet op og kørt med. Efter kun nogle få hundrede km. begyndte den at blive temmelig varm, for varm. Ud med den igen, så fik jeg æren af, atskille den ad. Alle lejer er flåede af ir, som havde ophobet sig i oliegange og bagved hovedlejer. Så nu koster det en slibning af krumtap samt et komplet sæt lejer.
Mit VWnet
Har du ikke en konto endnu? Få mere ud af VWnettet, opret dig som bruger her og nu - helt gratis...
Søg i forummet
Loading
Shoutbox
16:47
Olietrykskontakt
22:03
jacob mener 411 kun er 1700 og 1800ccm ej 2000ccm
16:30
stelnummer der starter med 134 hvad betyder det?
13:44
gearkassekoder ??
09:13
Findes Typ.4(411) med en 2,0 motor?
09:13
finde Typ.4(411) med en 2,0 motor ?
09:15
Buggy
Du kan se seneste shout historik her...
Sponsorer
Her er grunden -
Nå, kan ikke få lov til at lægge billeder ind for øjeblikket
-------------------------------------------
http://www.griebel.blogspot.com Instagram: C.Griebel
http://www.griebel.blogspot.com Instagram: C.Griebel
Jeg købte en ny 1200 industri motor på et tidspunkt. Den havde aldrig været startet op. Jeg købte egentlig motoren for blokken. Der var olie på og alt så fint ud. Det eneste var at motoren ikke kunne dreje rundt. Der sad træpinde i stedet for Tændrør og jeg troede en af dem var knækket og det var det der gjorde at den ikke kunne dreje rundt. Det var det så ikke. Den var fuld af vand og en af stemplerne var ruste fast. Meget af det indvendige var lige til smide ud men blokken var fin. Der var kun lidt ir ved oliesien.
Reply
You must log in to post.