Ignitor - tændingstidspunkt?

Her en til jer motorheads
Skal en ignitor generelt stå lidt før i tænding end med platiner?

Hvor meget modstand (ohm) er der i en rød bosch med formodstand og er det værd at kombinere disse 2?

Hilsen Gustav

Har de ry for at brænde af?
Skal man have en ekstra med til back Up?

G.

Det kører sådan set godt nok med den std. jeg har på men jeg synes den har svært ved at tænde i starttidspunktet - ligesom når tændingen står for tidligt.

Det var ikke tilfældet med platinerne
Deraf spørgsmålet om tændingstidspunkt

Efter brugsvejledningen er der et krav om modstand i spolen.
Det går jeg udfra den std. lever op til

G. - tak for tilbuddet

Hej Farmertorben

Husk nu du taler med motoridiot nr. 1!
Kamvinkel?
Min kam sidder helt lige i baglommen.

Gustav

Her bør så komme en forklaring fra et ægte motorhead:
Franke, Rolf, Farmer, Mouflow en eller anden
forklar justering af kamvinkel så hvide mennesker kan forstå det

G.

Morten er inde på noget af det rigtige mht hvad kamvinkel er.
Der kan imidlertid skrives meget om hvad det er og hvordan
det indvirker på en motor. En VW motor skal, som Morten
skriver, have en platin afstand på 0,40 mm hvilket svarer til
ca 44-50 graders kamvinkel. Mange tests og års erfaring har
vist at en kamvinkel på 47 grader passer en VW bedst.

Nu kommer vi til det rigtig sjove: Man kan faktisk stille kam
vinkelen på en Ignitor tændning ved at justere afstanden mellem
"boxen" og så ringen der sidder på strømfordeler akslen og
dermed få den kam vinkel der passer motoren bedst. Faktisk
er Ignitor tændningen en af de meget få elektroniske tændninger
der kan stilles kam vinkel på. Jeg har fulgt emnet på internettet
for et  par år siden og her startede det hele med en som
havde samme symtomer som Gustav her nævner.  Problemet
blev løst ved at justere kam vinklen. Hvis kam vinklen er for
lille har tændspolen ikke nok tid til at blive opladet og får derfor
heller ikke nok energi til en ordenlig gnist på tændrørene.

Rolf

ja..!

når man køber et Ignitorsæt, følger der et lille klart plasticstykke med der har den tykkelse  som der skal være imellem ignitormodulet og den sorte ring der sidder omkring fordelerakslen (det er ca 1mm så vist jeg husker)
-dvs. platicstykket fungerer som søgerblad..
det skulle være justering nok..

om det er lige præcis 47grader, har vist kun teoretisk betydning, imellem 45 og 50 grader er fint nok til de fleste motorer..(47 +/- 3 gr.), men det kan man altså måle med en kamvinkelmåler..

Jeg takker for rådene
Men med mit Anders And held er situationen som følger

Den lille taiwanpige der har pakket min Ignitor har besluttet sig for at den ene ud af 1.000 hvor der ikke er noget plasticstykke med skulle være min.

Der står dog i vildledningen at de strømfordelere der ikke har mulighed for justering ikke får noget plasticstykke...???

Umiddelbart ser det heller ikke ud som om der er en masse justeringsmuligheder???

Det skal lige nævnes at min motor er gået lidt op i tomgang men går meget bedre end nogen sinde før?

Har bare problemer med at "cranke"
Har sat tændingen lidt senere og det hjalp da lidt.

G.

Ja Morten.
Jeg har lige erfaret at de sidste 4 sæt  Ignitor jeg har fået hjem til 009/094 IKKE har den lille plasticdims med!!!?

DVS., hvis man skal til at lege med kamvinkel o.l. for at få det hele til at virke op timalt, må den lille fil findes frem.

Dert er nok en grund til man hár valgt at gøre det så simpelt som muligt. Men det er da efter min mening noget bøv! - Jeg mener, der er da tit små ting der ikke lige er helt som de måske burde være MMM?