Pakning af 1200 motor.

Hej Freaks

Jeg har en 1200 motor som er begyndt at spilde lidt med olien, den trænger nok til nogle ny pakninger osv.
Hvor stor en opgave er det at gå i gang. Jeg har aldrig haft den skildt af før. Er det et overkommeligt projekt, for en vw nybegynder??
Hvis der er nogle som har nogle godt trick og råd til hvordan jeg griber sagen an, så må i godt spytter ud :)

Altså jeg har før haft andre motore skildt af og lavet reperationer osv. men atdrig en 1200 bokser.

david

Når oliepletten opstår under bilen mellem gearkasse og motor, tyder det så ikke på at det er den der simmering ?.
Er det den der bliver poppet ud ved for stort slør i motorblokken mht krumtappen ?

Er det kun "schwungradhalteklaue" man har brug for ved udskiftning af simmeringen.

så skal jeg nok også igang, men på en splitbus er det heldigvis en leg at rulle motoren ud .-)

mvh Ronnie
DSK

 

De stødstangsrør du snakker om Morten er de de blå som skrues sammen eller dem med fjederen.. Ingen af dem har virket skide godt på de biler jeg har set dem monteret..  
Org. er super.. Resten er nødløsninger som virker til en skagenstur men så heller ikke længere..

[quote author=KKWA link=board=teknik;num=1025248961;start=0#4 date=06/30/02 kl. 23:13:37]De stødstangsrør du snakker om Morten er de de blå som skrues sammen eller dem med fjederen.. Ingen af dem har virket skide godt på de biler jeg har set dem monteret..  
Org. er super.. Resten er nødløsninger som virker til en skagenstur men så heller ikke længere..

Der findes flere typer end dem du nævner her..-rigtigt at det er nødløsninger, men det er faktisk muligt at få dem til at holde tæt, og det er ca. 100 gange nemmere end at hive motoren ud og pille toppene af.

Kodeordet er omhyggelighed, og en REN motorvasket motor, start motoren, check igen om de er tætte, og ret evt. på dem hvis de ikke er..

Mht. de der stødstangsrør man kan montere uden at splitte motoren ad, så bruger man dem kun hvis der er et enkelt eller to rør der er utætte.
Hvis der er flere, så er det ud med motoren og på med 8 nye..

hi ronnie,
jeg solgte den dooble door T1 fra 1966, som man kan se et billdede af på http://www.herbie.dk. jeg hentede den sammen med henrik i sverige i midtsommer 2000. i mellemtiden har jeg fundet en original T1 westfalia SO34 fra juni 1963 med det lille vindue bagerst og de store bremse M216 til den store motor - supergevaldigtsjælden fund -> utroligt! men jeg vil først blive færdig med min ovaler cabrio fra marts 1957, som jeg købte nær lichtenstein i midtsommer 2001. bunden er færdig og nu kommer svejsningen - den er klar næste sommer.

check:
http://www.home.foni.net/~jjess/so34/so34.html

det er virkelig et utroligt fund - meget sjælden pga. bremserne og den store motor og det lille vindue og de 12 volt.

---

held og lykke med simmeringen!

jens

hi ronnie,

jeg har en camperbog om alle westfalia fra T1 camperboksen 1950, so22 og helt op til modellerne til 1992 (type2/t3). jeg kigger ind i den vedr. so36 - den kender jeg ikke. det må da være noget mellem so42 med bordet i midten og so34 med klapsofa i forreste bænk.

min so34 er næsten fin i bunden. der skal svejses lidt, men det er småting. indvendig skal jeg reparere på skabene, da en musikdjunkie har lavet huller til højtaler. forklædningen indvendig er af træ - det må være kirse - eller lignende. den skal laves ny - jeg har originaldelene som mønster. den skal laves klar - men ikke perfekt. der skal jo laves noget i fremtiden de næste 20 år  ;D

--

det der fedt - det duer ikke! du skal ha`denne simmering ud. den skal skiftes. det er lidt arbejde, men du bliver glad for det når den er færdig. jeg ville aldrig sjuske med det - ikke på det sted. det nytter ikke noget - du bliver ikke glad med det. der er for mange kræfter og bevægelse i det. andre har prøvet der før de sidste 50 år, de blev heller ikke glad med det. ellers ville vi jo kunne læse om din superfede ide rundt omkring i nettet - men jeg aner noget om, at de tyske forer heller ikke har haft held med det. simmeringen koster kun 6 euro - der er kun arbejde i det - begynd på det - du klarer det sagtens - men husk den der "klø" til løsning af svinghjulet - den går ellers ikke. og lav en markering på svinghjulet - så kommer det igen på samme plads. og til koblingen skal man ha`den der "znetrierdorn" - den koster ikke meget ... hvis man nogensinde har problemer med svinghjulet og afbalencering på det, så skal den drejes ca. på 270 grader - men der er nok mere til tzpe4 motorer med meget kraft.

husk kop kaffe inden start af projektet!

jeg fik selv også ny simmering ind i min 1600AS på min grønne cabriolet. den gamle var kun igang i 2 år inden den gik i stykker. jeg fik mig en ny original VAG simmering, mens den gamle var en eller anden billigfidus fra sydamerika etc ... man skal huske så meget.

jens