TUNING

Endnu et motor spørgsmål jeg har en 1200 blok som har fået fræset op til 1776 cyl med 0044 toppe portet 2 stk dobbelte Weber DCNF med 30mm venturi 009 fordeler 284g knast alm buggy udstø. lettet svinghjul så er sp. så .
hvor store dyser skal jeg bruge i karb, hvad skal tændingen stå er der noget der ka gøres bedre og hvad vil sådant en fætter ca yde?
Mvh.Buggy-Mikael

OKAY Frank lyder som om du har kørt med noget lig siden det nøjagtige hk antal.
Hvis jeg har forstået dig ret skal jeg køre med 120 hoved dyse 180 luft dyse, hvor finder jeg en god beskrivelse af weber karbs. Den der fordeler du omtalte hva er det for en fætter og hvad sidder den evt. på.
Mvh.buggy-Mikael

Det nøjagtige HK tal var ment som en spøg. Det kan man jo ikke udtale sig om.
Men jeg går ud fra at det er 36DCNF du kører med, så det er nok ikke helt ved siden af. Kører de i øvrigt ikke med 110-115 hoveddyser og 200-220 luft ? Jeg har dyser hvis du mangler. Men de kan stadig købes, så det bliver ikke noget problem.
Mallory sælges til VW. Kig i bladene.
Men kom nu i feltet først og se om du har et andet behov end 009.

ja ja ja ja jeg skal nok komme på rullerne til foråret når dyret er færdig.
Mvh.Buggy-Mikael

Den på 210 er luftdysen.
Hvis du ikke har skruet den op endnu, så gør det. I den sidder emulsionsrøret og i bunden af det sidder hoveddysen.
En luftdyse på 210 kan du sikkert sagtens køre med. DCNF skal ofte køre med lidt større luftdyser.
Det kommer også an på hvilket emulsionsrør der bruges. Emulsionsrøret har en betegnelse der beynder med F. F.eks F33. Dette nummer har ikke noget med størrelsen at gøre. Man kunne lige så godt kan dem Per eller Poul. De findes med forskellige udformninger, tykkelse, placering af huller, antal og størrelse af huller, osv.osv. Det rører man sjældent ved.
I bunden sidder hoveddysen, benzindysen om du vil, og hvis du ser efter kan du se at benzinen kommer op fra bunden af røret og luften ned fra toppen og ud gennem hullerne. Blandingen, som motoren bruger som brændstof, dannes så i det kammer som det hele er skruet ned i. Herfra suges blandingen så ind gennem afrivningsrøret og hjælpeventurien, som sidder i midten af venturien. Hvis man skal indstille svømmerhøjden, kan man skrue dyserne op og så kan du se hvor tæt benzinen står på bunden af afrivningsrøret. Ca. 2mm. under passer nok. For lavt kan give problemer med overgang fra tomgang og for højt kan gøre at motoren drukner og går i stå ved opbremsning og svingning.
Har jeg glemt noget ?
Dysen på 235 er nok luftdyse til start-karburatoren som du ikke bruger. Glem den.
Jeg var lige ude at se efter. Det er vist mest luftdyser jeg har. Men de kan købes hos Dybroe i

Det er sikkert fint. Men hvis du ikke kan udlede det, har du ikke læst hvad jeg har skrevet.

Ja og jeg skal til at arbejde med indsprøjtning efter 30 år med karburatorer. Så det skal nok blive spændende.
Vi ses nok til stumpemarked hos M.I.B.
Det var jo hos mig det blev holdt sidste gang.