Køb af dele til Weber

Pic kugle muffe

mangler også lidt andre småting så som:
Olietemperaturmåler
Olietrykmåler
Ignitor til 009 /lign
Oliekøler fra Pegøj 205 Rally
Lille RPM måler til 4 cyl
Skriv lidt om hvad i har; skal virke og være komplet klar til momtering

Ok , tak Frank, hmm højhastighedsrør, jah , det bliver jo nok ikke aktuelt,
gik bare ud fra at det var en accelrationsdyse, det er det der med tunede
motorer, det er jo ikke det mand har gjort mest i, jeg finder ud af noget,
og mht kugle leddet kunne alt tyde på at jeg snart må en tur rundt på de danske bilkirkegårde og finde nogle sager, bla også den olie køler der.
Jeg vil gerne lige høre???? ved du egentlig alt om alle dele der sidder på
forskellige bil mærker, hver gang man mangler noget skal mand bare tage et eller andet fra en eller anden bil, ?????????????men du har jo også været med i mange år, og i den tid hvor mand måtte klare sig med hvad der var at få. Det er vel i sidste ende også det mand lærer mest ved.

og Simca Matra, hehe ta den.nej det er 40 med 32 venturier, har jeg fået at vide , jeg har ikke målt efter. de har kørt godt nok førhen og det kommer de nok også til nu, må jo se hvis jeg engang skulle komme snigende på et rulle felt om det har noget at sige.Nu skal jeg lige have den puttet i bilen så må vi se.
Kan der være noget om at det er dig Frank. der i sin tid har brygget denne
motor sammen, det er nok efterhånden 6-7 år siden, ved det ikke men der var da ikke så mange folk der byggede motor i jylland i den periode??
den har som nævnt siddet i en neon grøn buggy"lang model" som var ejet af Airbag på et tidspunkt

Holdt da K

Ja den motor kan fortælle mange historier ( hvis den kunne tale )
og den er blevet BRUGT eller skal vi sige testet for holdbarhed
Blev brugt som hverdagsbil - Manøverprøver- Ræs -Træf
Den har altid haft hjemve Bugstop Skagen - Billund under 3 timer
Jeg kørte ca 15000 km med den ca. 9,5 km/L

Weberne + svinghjul startede med at køre Folkeræs Typ I

Motoren blev bygget op af næstsn orginale stumper så som
org 1600 cylender sæt . krumtap + plejlstænger poleret . de orginale løfter blev også renoveret

Ja og motoren havde 71 Kw
Den fuldlast dysse manglede også den gang jeg havde den
Der var dog nogle 40mm trakte som de stak op i

[quote:5bf89bc58f="Bornholmer"] det kan sgu da ikke gi 95 hk???.
hvad ved jeg , jeg er kun en luset amatør på dette område............
Og J starup, hvem var han, nu har jeg jo kun været med i 15 år, de 6 første på bornholm ,så det må være før min tid, selvom jeg kan huske
at dennis bugservise havde hår på hovedet.
Lad os få nogle historier fra jeres unge dage gutter, det lyder sjov.evt flere billeder også af bilerne

der er lidt kult over det , i stil med the danish cal look scene:
(historier fra dengang mand mand opdagede at der kunne gøres noget ved vw'ens sløve motor , bilens udseende og køreegenskaber i danmark)[/quote:5bf89bc58f]

Joda! - og med std str ventiler. Men velportede/dimensionerede kanaler . Jeg har faktisk en rullefelt udskrift fra den motor et eller andet sted. Må prøve og se om jeg kan finde den.

Malloryen er da klart den bedste, men osse den dyreste. Men når den nu er kommet i en bus, så ville jeg da finde en 009 og få den til at virke perfekt, og så montere dit eget elektroniske tænding over i den. Når motoren sigdder i en halvtung bil skal den have en hurtigb avanceringskurve for at trække noget lidt mere moment i bunden.

Mht. om 041 toppe er dårligere (?) Jah, det er jo lidt svært at afgøre. Men hvis de ikke er bearbejdede, så er der ikke så meget gang i dem. Ligeså med C/R, er den som før oder ??? Og hvad med udstødningen ? - Der er mange parametre i den sdammenhæng.
Hvis den er lavet rimeligt, så forvent omkr. 90 hk.