BN4 Gasfyr i en type1?

Jeg har idag fået et gammelt gasfyr BN4 foræret af ham min kollega der restorede min boble. Han var igang med at rydde op i hans garage for at få plads til næste projekt:)

Nu har jeg dog et problem. Jeg har fundet ud af at BN4 er til en type 2. Er der nogen mulighed for at lave det om så det passer på en type 1. Det virker meget langt men det kan selvfølgelig være noget der kan gøres noget ved.

Derudover har jeg via nettet fundet et diagram over BN4, men det er ikke specielt godt. Er der nogen der ligger inde med et bedre evt som et link?

Sidste spg:
De diagramer jeg har fundet er kun over selve fyret. Hvordan tilsluttes det i selve bilen?

På forhånd tak for hjælpen.

Hejsa Anders

Det er faktisk den manual jeg har. Jeg fandt den dog på en anden side. Den er meget uklare diagramene og billederne så det er lidt svært at se hvad der står de forskellige steder.

Ellers en god ide.:)

Hej Mbechmann.

OK, så var det jo ikke noget "superlink" :D
-Jeg ledte selv efter manual da jeg fandt et BN2-fyr til min VW'er. Jeg fandt på et tidspunkt denne side:
http://www.espar.com/htm/specials/bn2bn4.htm

-hvorfra følgende er et citat:
[quote:0029f016be]Espar Products Inc. is able to send photocopies of the original BN2 or BN4 manuals. Please remit your complete mailing address with any manual requests."[/quote:0029f016be]

-Jeg skrev til dem, og fik at vide at jeg skulle henvende mig til den danske Bosch-afdeling på bla bla bla (webside jeg ikke kan huske). Herefter mailede jeg lidt frem og tilbage med en flink fyr, som afsluttede konversationen med at sende et brev med indholdet "dette er vidst det tætteste jeg kan komme på". Vedlagt var en herre-dårlig fotokopi af en eller anden tilfældig eberspächer....

-Måske du skal prøve at skrive til Espar Products Inc. og se om du ikke kan få et vink til et sted i finland?

-En BN2 tilsluttes direkte til batteriet (via en sikring selvfølgelig). Når man slukker kontaktet på instrumentbordet, slukker den lille benzinpumpe (giver en sjov klik-lyd når den kører), men blæseren kører videre et par min for at køle skidtet ned, inden den så slukker af sig selv. Det er en meget god ide' at testkøre lidt med fyret før du begynder at skære bilen til :D

Held og lykke med det!

/Anders

Hmm. Ja ok. Problemet er blot at jeg pt ikke har noget som helst varme i bilen og vinteren nærmer sig MEGET hurtigt heroppe.:) Derfor er det et kompromis:)

Anders, det "superlink" var faktisk ret meget i den retning jeg søgte. Bare i en lidt bedre kvali:)

Oh ja, jeg glemte næsten. Jeg er ikke helt vild med at skulle skære i bilen, specielt ikke når det ikke er de rigtige dele der bliver brugt. Det var blot hvis den kunne sætte i et eller andet sted måske uden at skære, så ville det jo være perfekt.:) Alting er jo muligt, men er det også hensigtsmæssigt.:)

Det kan godt være du har ret Anders.

Jeg har samme bekymring omkring at sætte den foran pga den så skal sidde lige over tanken. Det har jeg en fobi overfor:) Benzinbål lige over tanken. Lyder ikke som en specielt god ide.:)

Jeg havde tænkt på at sætte det bag batteriet evt skærmet i form af en metal plade, men jeg har desværre en subwoofer kasse incl baghøjtalere der som så skal ud.:(

Ang det med at blæse ind på benene. Jeg havde forestillet mig at jeg gik udenom min normale blæser som kun blæser kold luft og brugte de rør så det kom op på forruden i stedet for. Kan være det er en større process.:) Har endnu ikke checket om der rent faktis er plads til den der. Har faktisk ikke checket fyret endnu, men det regner jeg med at jeg gør i weekenden.

Hej Mbechmann

Jeg har et originalt benzinfyr fra en type 1 vw fra 1966 som du godt må købe. Det er aldrig brugt idet bilen aldrig har kørt om vinteren.

Du kan eventuelt ringe til mig på 30291119.

Mange hilsner
Lasse

Ok jeg forstod ikke at du var i Finland, men skimmede også kun ovenstående :)

Held og lykke med varmen...

Mange hilsner (fra dk :)

Lasse

Jo det tar da strøm, men især hvis det er et af de nyere modeller, ikke ret meget. Jeg mener det er omkr 35W ved fuld last. Og efterhånden som batteriet så bliver varmet op sammmen med kabinen er der normalt ingen startproblemer.
Og ja jeg mente at den skulle varmes lidt op på forhånd.
Og jeg tror i øvrigt du skal lave det sådan at den tar luften indefra kabinen, altså recirkulerer det, ellers kan den ikke varme det op. (Et 2kw fyr that is.) Tænk pådet på denne måde: Et 2kw fyr, eks et BL1 leverer rundt regnet den samme varmemængde som en god hårtørrer, bare med noget mere luftmængde. En 4kw´s som din bus model leverer så dobbelt så meget varme.
Så nu er vi vist kommet dertil, at du må til at afgøre om du vil fryse lidt og kun lige kunne holde ruderne fri for is eller du vil ofre pladsen og sætte det store fyr i, med de fordele og ulemper der erved det, og så i rimelighed kunne holde kabinen varmet op.
T.

Jeg tror dit 60amp batteri er fint. Den kan jo en del mere hvis den bliver varmewt lidt op inden start. Du kan evt købe et af de de termotingester til at sætte batteriet ned i, så den bedre kan holde varmen. (NO KIDDING)

Normalt bliver returluften taget bagved handskerummet i en 1303 feks. Men jeg tror ikke det er nødvendigt at recirkulere med BN4eren. Hvis du gør det, skal du hvertfald lave det sådan at du kan skifte om til luft udefra.

Et sted i passagersiden er vist udmærket.

Hovsa Det var samme billede.