Hvad hedder det sorte stads der bliver brugt i samlingerne i bunden og hvor kan man købe det?
Godt nytår :D
Rasmus
Godt nytår :D
Rasmus
Mit VWnet
Har du ikke en konto endnu? Få mere ud af VWnettet, opret dig som bruger her og nu - helt gratis...
Søg i forummet
Loading
Shoutbox
21:48
enig..
21:55
Jep.....
15:55
Savner lidt tiden, hvor alt skete her inde, og ikke på facebook. Smart nok med facebook, men var mere hyggeligt ;0) Daniel
23:46
Ktp
19:06
Type 3
17:05
Tobje1000
22:36
Jo det kan man sagtens http://vwnettet.dk/topic/219319
Du kan se seneste shout historik her...
Sponsorer
tætning af bund?
Sealer. kan købes hos den lokale autodel pusher.
-------------------------------------------
53834086
henrik.scharling(a)gmail.com
53834086
henrik.scharling(a)gmail.com
Jeg er ved at sætte nye plader i min bund som efterfølgende skal metaliseres. Skal jeg komme sealeren på inden metalisering eller først efter? Skal den både udvendig og indvendig, eller skal pladerne have mulighed for at "ånde"?
MVH
Henrik
MVH
Henrik
Nej, du skal vente med at seale den til efter den er metaliceret... Og hvis der sidder noget gammel kit eller ligende noget steder på bunden. Skal du have fjernet det inden du sender den til sandblæsning og metalincering...
Det sorte "stads" der sidder mellem bund og karrosseri hedder en gummipakning. Den skal så klippes efter anvisningerne i rep.-håndbogen. Og seales med noget lim i hjørnerne, hvor den overlapper.
Pakningen kan købes uoriginalt og er udmærket.
Uoriginalt og originalt kan men idag købe en skumgummipakning af den type der langsomt udvider sig igen efter sammenpresning.
Den bliver brugt fra 73- men passer på alle.
Man kan alternativt købe fugebånd i byggemarkeder som også er udmærket.
Pakningen kan købes uoriginalt og er udmærket.
Uoriginalt og originalt kan men idag købe en skumgummipakning af den type der langsomt udvider sig igen efter sammenpresning.
Den bliver brugt fra 73- men passer på alle.
Man kan alternativt købe fugebånd i byggemarkeder som også er udmærket.
Nej brug nu bare sealer, som der tidligere er beskrevet. Det er langt det bedste. Ikke noget med fugebånd osv. det skal ikke kunne samle fugt, og det er du sikker på sealer ikke gør. Lad være med at gøre det sværere end det er.
Carsten
Carsten
[quote:9649a3c6ac="kylle200"]Nej brug nu bare sealer, som der tidligere er beskrevet. Det er langt det bedste. Ikke noget med fugebånd osv. det skal ikke kunne samle fugt, og det er du sikker på sealer ikke gør. Lad være med at gøre det sværere end det er.
Carsten[/quote:9649a3c6ac]
Vil det sige, at du mener man kun skal bruge sealer mellem bund og karosse? Dvs. droppe den brede gummi tætning hele vejen rundt?
/Henrik
Carsten[/quote:9649a3c6ac]
Vil det sige, at du mener man kun skal bruge sealer mellem bund og karosse? Dvs. droppe den brede gummi tætning hele vejen rundt?
/Henrik
Nej-nej.... ikke bruge sealer mellem bund og karos !! så får du aldrig skilt den af igen. Hvis du vil gøre det en gang... køb den gummi pakning mellem karossen og bunden. køb en tube 10 sek lim. og lim gummi listen fast med 10-20 cm mellemrum. kun for at holde den fast.
Du sealer alle samlinger på bunden når den er metalliceret, og så males bunden...
Er du med ?? :wink:
Du sealer alle samlinger på bunden når den er metalliceret, og så males bunden...
Er du med ?? :wink:
-------------------------------------------
53834086
henrik.scharling(a)gmail.com
53834086
henrik.scharling(a)gmail.com
Scharling skrev:
Nej-nej.... ikke bruge sealer mellem bund og karos !! så får du aldrig skilt den af igen. Hvis du vil gøre det en gang... køb den gummi pakning mellem karossen og bunden. køb en tube 10 sek lim. og lim gummi listen fast med 10-20 cm mellemrum. kun for at holde den fast.
Du sealer alle samlinger på bunden når den er metalliceret, og så males bunden...
Er du med ?? :wink:
jeg beslutter mig lige for at genbruge et over 3 år gammelt indlæg.
Hvad gør du med samlingerne ved pakningerne - sealer?
-------------------------------------------
Ring: 28118212
Ring: 28118212
SorenJ skrev:Scharling skrev:
Nej-nej.... ikke bruge sealer mellem bund og karos !! så får du aldrig skilt den af igen. Hvis du vil gøre det en gang... køb den gummi pakning mellem karossen og bunden. køb en tube 10 sek lim. og lim gummi listen fast med 10-20 cm mellemrum. kun for at holde den fast.
Du sealer alle samlinger på bunden når den er metalliceret, og så males bunden...
Er du med ?? :wink:
jeg beslutter mig lige for at genbruge et over 3 år gammelt indlæg.
Hvad gør du med samlingerne ved pakningerne - sealer?
Har givet mine SikaFlex,ved godt det limer som helvede,men er jo kun et par punkter der har fået
West
Den gummiliste man klipper til, må ikke få overlæg i hjørnerne!!!!! Den stødes skarp sammen.
-------------------------------------------
VW-BOBLE ØSTER TØRSLEV
>> VW-BOBLE.DK - JAN@VW-BOBLE.dk <<
JAN_VW - 2026 6543 - JAN@VW-BOBLE.DK
VW-BOBLE ØSTER TØRSLEV
>> VW-BOBLE.DK - JAN@VW-BOBLE.dk <<
JAN_VW - 2026 6543 - JAN@VW-BOBLE.DK
Jeg har erfaring med, at de uorginale gummi pakninger flækker/sprækker.. i mit tilfælde allerede inden bilen var færdig, og havde været ude af værkstedet. Så den fjernede jeg igen, og brugte fugebånd (fra byggemarked beregnet til vinduer) istedet.. det har fungeret rigtig fint siden.
Rasmus
Rasmus
NU M
Jeg ville også bruge fugebånd eller den pakning der ligner fugebånd.
Så kan man forsegle den udefra bagefter. Men den er mast flad, det er meget begrænset hvad den kan suge.
Lad nu være med at skyde gråspurve med kanoner. Bilerne har holdt til alt slags vejr i 30 år, så det går nok.
Vores bedsteforældre rustbeskyttede ikke engang. De købte bare en anden bil.
Så kan man forsegle den udefra bagefter. Men den er mast flad, det er meget begrænset hvad den kan suge.
Lad nu være med at skyde gråspurve med kanoner. Bilerne har holdt til alt slags vejr i 30 år, så det går nok.
Vores bedsteforældre rustbeskyttede ikke engang. De købte bare en anden bil.
-------------------------------------------
Jeg beklager, men nogle af billederne er taget med et Canon spejlreflekskamera.
Jeg beklager, men nogle af billederne er taget med et Canon spejlreflekskamera.
Når nu man laver resten af bilen rigtig flot hvorfor så springe over hvor gæret er lavest.
Problemet med sealer er at det limer bund og karosse sammen og det holder vand inde og noget af det er meget agressivt over for jern og når det har siddet nogle år slipper det i kanten og så kommer der vand og rust ind bag ved.
Allan
Problemet med sealer er at det limer bund og karosse sammen og det holder vand inde og noget af det er meget agressivt over for jern og når det har siddet nogle år slipper det i kanten og så kommer der vand og rust ind bag ved.
Allan
Reply
You must log in to post.