8 år mellem syn

min 56'er er synet i aug. 1998 og kører som veteran.
Er lige blevet kaldt til periodisk syn. Er det normalt at blive kaldt til syn 2 år "for tidligt"?
Min beskedne hovedregning siger at 1998 + 8 giver år 2006... Hmm! :?
Nogen der ved noget om det?

FWM

Dette står på http://www.bilsyn.dk:

"Der findes særlige regler for veteranbiler i sammenhæng med syn, vægtafgift og registreringsafgift. Definitionerne er forskellige.

I forbindelse med periodisk syn er særbestemmelser: Når køretøjet er registreret til veteranbilkørsel, skal det første gang til syn 40 år efter 1. registreringsdato og herefter hvert 8. år.

Det er således uden betydning, hvornår køretøjet sidst er synet. For at få omregistreret et køretøj til veteranbilkørsel, skal køretøjet være registreret 1. gang før 1. januar 1960. "
---------------------------------------

Sendte en mail til http://www.bilsyn.dk og fik følgende svar:

"Når den bliver veteran er reglen 1956 +40 + 8 + 8 = 2004.
Med venlig hilsen

XXX"

Konklusion: De skal ha nye batterier til deres lommeregnere derinde på http://www.bilsyn.dk :wink:

FWM

Jeps Mette... ved det godt, det var jo også sidst på dagen derinde på bilsyn.dk :wink:
Jeg syner svinet og kører forhåbentlig til 2012 med det store smil på :D

FWM

:? vil det sige at en bil fra 62 ikke kan registreres som veteraner. skal jeg vente i 2år bliver det så 62ernes tur?? :?: :roll:

Ja som tingene er bliver en 62'er aldrig veteran. Man blander de 40 år ind i tingene og det er forkert.
Det står faktisk to forskellige steder:
Et sted står der at en bil der er over 40 år og registreret som veteran kan periodesynes hvert 8. år.
Et andet sted står der så at en bil kan registreres som veteran hvis den er fra før 1960. DVS 31/12-59.
Men I skal huske at få lavet et registreringssyn på bilen, hvor I skal bede om at den skal være veteran. Det sker ikke automatisk når bilen når en vis alder. Derefter går der så 8 år, tror jeg.

Ja du har ret, 2006! Har lige prøvet det med min gl. 56´er, troede først at den skulle til syn om 3 år! Da den sidst blev synet i 1999! Men der måtte vi tro om igen, da bilen bliver 40 år i 1996 tager man 8 år derfra og det er i år! Pis, nå men så går der jo 8 år inden den skal afsted igen!

Mvh DD

Jeg har aldrig hørt om at man skal lægge 40år til bilens fødselsår. Men okey.
Jeg har ikke set på bilsyn.dk. Jeg kan sku' ikke finde rundt i det.
Men efter hvad Fau_Weh_Man skriver så gælder det for biler der er registrerede som veterankøretøj.
Altså bilen skal være registreret som veteran før reglen om de 40 år gælder for den.
Men hvad er problemet ? Er de "fine" veteranbiler I køber ikke så fine at de kan opfylde loven minimumskrav til bremser, rust i bærende dele. Jeg ved godt I tror at synsfolk er sindsyge, men det er jer der kommer med nogen gamle kasser der ikke er i orden. Jeg har synet en type1 hvor ejeren kom frivilligt til syn. På trods af at der var 6 år til næste syn.
Der var intet der kunne bruges til noget som helst. Hele bagenden var revnet rundt i de bageste inderskærme sådan et karrossen bare sad løst oven på gearkassen. Ingen lys der virkede når det skulle, ledningsnettet lignede noget der var løgn, bremserne trak i hver sin retning, osv.osv.
Hvis I bare vidste hvor lidt tid vi skal bruge på en bil der virker i orden så ville I føle jer snydt for de 400kr. Vi kan sku' også lide gamle biler.
Men at syne dem hvert 8. år, når ejerne bare tror "at nu kan vi køre i fred i 8 år" er helt tosset.
Og nej, du kan ikke få din bil "omregget" selv om den er over 40 år. Den skal først synes, og ved synet skal du gøre opmærksom på at den skal køre som veteran. Det kan den efter 40 år. Derefter kan motorkontoret "omregge" den, og der vil være 8 år til næste syn.
Du har nok været heldig at finde et motorkontor der heller ikke kunne finde ud af det. Nogen motorkontorer "omregger" også biler der bytter fra benzin til diesel uden at kræve at de bliver synet. Det er også forkert.

LIDT blå kasket???

he he

René 8O

Hvis bilen, med kabelbremser, bremser som den var lavet til dengang er der vel ingen problemer med at syne det? Man kan vel ikke forlange at en gammel bil skal bremse som en ny.

Gamle biler skal bremse som dengang de var nye. Næsten.
Tolerancen på skævbremsning på 20% for og 30% bag skal være overholdt. Og det er slet ikke noget problem. Problemet ligger, som jeg tit har skrevet, i at folk skruer og justerer og kloger for at få bremserne til at bremse lige. Det kan man ikke. De skal repareres og justeres som foreskrevet. Jeg har lavet bremser på en 3-4 VW´er mens jeg har arbejdet hos SBI. Når jeg har prøvet dem har de ligget på 7-9%. Det er slet ikke noget problem. VW har nogen gode bremser, selv efter nutidig standard. Vores kunder har de samme problemer som jer med nye biler, det er heller ikke bilernes skyld.
Det samme med CO ikke CO2. CO2 er noget politikerne taler om. De ved ikke at en bil med catalysator udvikler mere CO2 end én uden.
CO-kulilte må ligge på 7% på en bil fra før 1971, og kan den ikke køre med det kan man dokumentere det ved at medbringe f.eks. en værkstedshåndbog, ikke nødvendigvis original, hvor der står hvilken CO% den model skal stilles til.
Men en VW kører normalt fint med 2,5-5% så det er aldrig noget problem.
Med hensyn til bremser, og andre ting. Så skal vi syne bilerne under hensyntagen til deres alder og konstruktion. Vi skal jo ikke kræve at en bil med kabelbremser, der kan køre 95-100 km/t, at den bider sig fast i vejen som en Audi TT.
Det samme med styretøj: En bil med styrehus, hjælpestyrehus og mange arme/led/stænger, vil blive mere slasket end en bil med tandstang. Men hvis sløret kan reduceres ved "udskiftning af en enkelt komponent" skal det gøres.
Det kunne snart være rart hvis der var nogen herinde der havde fået en god behandling i en synshal, der blandede sig i debatten. Det kan ikke passe at jeg er den eneste synsmand i kongeriget der syner bilerne som vi skal.

JA det er der mange der har. Pris og kvalitet spiller ind.
For 30 år siden kostede en hjulcylinder fra ATE en hel månedsløn. I dag kan den købes for 65 kr. Made in Greece, Brazil, Taiwan, osv.
I torsdags havde vi en Sierra med en ny hvor væsken løb ud af det ene baghjul. Købt hos dem "der ikke syner sig selv vel ?"
Det var en mekaniker. I øvrigt var bremsebelægningen 1-2mm. tyk. Helt ubrugeligt, men hvis den cylinder nu havde holdt tæt havde den bil jo kunnet være solgt som "nysynet" Stakkels den der køber sådan en balje. Men det er jo vilkårene når man ikke kan forstå at det ikke kan lade sig gøre at lave en bil i stand og sælge den til 15000.

At jeg ved hvordan man sænker en Bobbel forsvarligt kommer mine kunder til gavn.
SBI´s holdning er at når jeg ved det, så må jeg bruge "personligt kendskab" Det synes jeg da på en eller anden måde er positivt.
Den generelle regel er at man må sænke en bil 40mm uden dokumentation. Den gælder vel også for en Bobbel.
At en Golf ikke kan overholde lygtehøjden ved en 40mm. sænkning skal jo ikke komme Boblen til skade.
Så sætter man jo de firkantede forlygter på Golfen og får dermed underkant at lygte med op. Keine hexerei do !