HJ

120hk lyder af meget for en 1600. Så det skal du nok ikke regne med den har. Rassers 1914ccm yder vist omkring de 120 og den er rimeligt godt pumpet..

Men 7.500 lyder da som en god pris hvis den er helt nybygget.

[quote:ec6fce4f38]Hvis nu man piller weberne af, hvor meget ville den så have :?: [/quote:ec6fce4f38]

0 hk :lol:

Jeg tror ikke på de 120 HK. Ikke på en 1600 motor. Du skal regne med at weberne kun giver max 20% extra. Dertil kommer så den knast der er brugt - kompressionsforholdet, udstødning (max 10% extra) mm. Problemet er bare at en 1600 standard uden noget lir overhovedet ca giver 50 hk. Så kan du godt se at der er langt op til 120hk? Det er trods alt en forøgning på over 100%. Den tror jeg ikke på.

Når det så er sagt, så vil jeg da give mathiasen ret. 7500 er bestemt ikke nogen dårlig pris for en nybygget motor.

Du kan kun se hvor den er ved at skille den ad og måle.
En 1600 med knast og hævet komp. Lidt topstykarbejde og et par dobbelte karburatorer yden vel 85-95 HK. Hvis den er lavet ordentligt kan den også køre godt og holde. Hvis der ikke er kontravægte på krumtappen skal du ikke køre over 5500 omdr. på den.
Bilen vil køre helt normalt, alt efter hvor tosset du kører selvfølgeligt. Biler gør som hovedregel ikke noget, de er helt ufarlige. Det er oftest fra rattet og op det er galt.
Hvis der er en anden knast i kan den sikkert slet ikke køre. Jo selvfølgelig kan den køre, men ikke som den skal. Man kan ikke sige at karburatorerne giver 20% og knasten giver 17%, osv. Det er en helhed. Topstykker, knast og udstødning og karburatorer skal være valgt med samme formål.
Nemlig at skabe en motor der virker. De kan alle brøle og lave hjulspind. Men de færreste kan trække fra tomgang til 140 km/t i 3. gear.
En af mine gode venner har lige brugt 35000kr på knast, topstykker og udstødning mv. på en ellers velkørende 2110cc. Den fik 5 HK mere og tabte lidt moment. Vi vidste ikke at kompressionen forsvandt med den skrappere knast. Vi troede kun man skulle tage hensyn til oktantallet, så nu virker den ikke ved lave omdrejninger. PIS om igen.

Det tror jeg ikke den bliver.
Men husk det er gamle biler. Det bedste man kan gøre er at have lidt føling med det som man har med at gøre.

[quote:7f02999513="wcmekanikeren"]Kan det virkelig passe at blandt alle de kloge hoveder herinde, er der ingen der kan give mig at bud på om min bil bliver skæv? :D

Hilsen

Jens[/quote:7f02999513]

Hvorfor skulle din bil blive skæv!? pga 100-120 hk? tror det næppe, det er jo trods alt ikke en puch maxi.. :wink:

Normalt når man snakker karosseristivhed, er det for at bevare bilens køreegenskaber ved f.eks banekørsel skulle jeg mene..

ja hvis det er den originale motorblok, topstykker (eller magen til) cylindre og stempler. så skulle der ikke være et problem med afgiften. men syn ja dine bremser skal helst kunne modsvare at din motoreffekt er blevet 3 doblet. så skivebremser for og bag er nok meget godt. hvis du regner med at smidde koblingen ofte så skal du nok også overveje en forstærket gearkasse. evt selv skifte diverse dele. (diff side plader trækaksel rør)

en 1302 s kan man vel ikke hygge sig i mere end 2 år i uden at komme til syn? pga den tid den er bygget i er uden for veteranbils registrerings årstallene.

ok det burde det!! men det er sikkert ikke ukorrekt.

[quote:9e52751cbb="wcmekanikeren"]der er jo standad skivebremser på foran.. er de for små? klodserne(på bilen :D )er jo ikke meget større end en pakke tændstikker?

Hilsen

Jens[/quote:9e52751cbb]

Er det ikke bare et spørgsmål om at træde hårdt nok? :lol:

Da jeg byggede min buggy monterede jeg skivebremsere foran. Og kører selv med en 1914 motor... det går fint. Der er ingen problemer, men det er jo også en lidt lettere bil. Så jeg tror dine skivebremsere er gode nok. Hvis bare belægningen er i orden og de ikke bremser skævt - så går det ikke helt galt...

BB.

Jeg takker alle for hjælpen.. nu mangler jeg så bare at finde ud af hvad det egentlig er for en størrelse motor, jeg er ved at begive mig ud i....
Er der en "tilkørsels" periode på sådan noget skidt? altså når den nu ikke har rullet en kilometer endnu?

Takker

Hilsen

Jens...