Nu må jeg trække på den erfaring der ligger herinde. Hvad skal en ny komplet 1200 motor koste idag?
Mit VWnet
Har du ikke en konto endnu? Få mere ud af VWnettet, opret dig som bruger her og nu - helt gratis...
Søg i forummet
Loading
Shoutbox
16:47
Olietrykskontakt
22:03
jacob mener 411 kun er 1700 og 1800ccm ej 2000ccm
16:30
stelnummer der starter med 134 hvad betyder det?
13:44
gearkassekoder ??
09:13
Findes Typ.4(411) med en 2,0 motor?
09:13
finde Typ.4(411) med en 2,0 motor ?
09:15
Buggy
Du kan se seneste shout historik her...
Sponsorer
Hva ska æ kost?
8) En ny? Altså der er en røvfuld industrimotorer fra CF i omløb for tiden, og de går for 5-6 K.. Men de er jo 30 år gamle med 0 KM.
En helt spritzneu 1600 koster et par og 20 tusind komplet..
En helt spritzneu 1600 koster et par og 20 tusind komplet..
Er der noget i vejen for at købe en 30 års der er 'ny', når jeg bruger den store blyant og ser hvad det koster at renovere en brugt? Jeg har fået en pris på 5000,- komplet.......
8) Nej for de "gamle" nye motorer er bygget på WERKET, med de RIGTIGE dele og kan holde 30 år mere.. De nye er bygget i Mexico, og du er heldig hvis de kører længere end en god brugt som får et stort service..
ja nemlig ja - org parts rules :P repro dont - unless berg signed it 8) and he eat's 100$ bills for lunch
-------------------------------------------
Randers Jeg BOR I RANDERS - stik mig en Mokai for fan ;-)
Randers Jeg BOR I RANDERS - stik mig en Mokai for fan ;-)
[quote:69924f6391="Anonymous"]Jeg har fået en pris på 5000,- komplet.......[/quote:69924f6391]
Den NOS motor jeg har stående blev købt i Sverige for omkring 7-10 år siden og der kostede den 4000 SKr, så i mine øjne lyder det fair.
Jeg har den fabriksmanualer, som fulgte med industrimotorene, med alle forskrifterne på hvordan ombyttermotorer/konserverede motorer skal behandles ved opstart. Hvis du køber motoren og er interesseret i en kopi så sig til.
Den NOS motor jeg har stående blev købt i Sverige for omkring 7-10 år siden og der kostede den 4000 SKr, så i mine øjne lyder det fair.
Jeg har den fabriksmanualer, som fulgte med industrimotorene, med alle forskrifterne på hvordan ombyttermotorer/konserverede motorer skal behandles ved opstart. Hvis du køber motoren og er interesseret i en kopi så sig til.
-------------------------------------------
Ring: 28118212
Ring: 28118212
Læg mærke til at de første 1200 motorer ikke nødvendigvis er et super køb, selvom de har 0 km bag sig. 1960- ca. 1963 motorerne har nogle skod dårlige topstykker, hvor konsollerne til vippetøjet er runde (ellers firkantede) gevindet til bolten der holder vippetøjet kan ikke holde, og efter noget tid vil det give efter og vippetøjet går løst. Det sker sikkert først efter 50.000 km eller mere, så hvis man ikke regner med at køre mere end 2000 km pr år, så kan det jo være godt nok.
Der er også en del andre svagheder ved de første D motorer, så en der er laver sidst i 60´erne eller senere vil være det bedste køb.
Der er også en del andre svagheder ved de første D motorer, så en der er laver sidst i 60´erne eller senere vil være det bedste køb.
-------------------------------------------
Type 1 1956 Ragtop, Karmann Ghia Coupe 1957, Karmann Cab 1957 + (1963 Stingray :-)
Type 1 1956 Ragtop, Karmann Ghia Coupe 1957, Karmann Cab 1957 + (1963 Stingray :-)
[quote:4cb17d4a88="Allan_Wind"]1960- ca. 1963[/quote:4cb17d4a88]
Den jeg har er en 1957, så er det samme problem?
Den jeg har er en 1957, så er det samme problem?
-------------------------------------------
Ring: 28118212
Ring: 28118212
Nej, den du har er ikke en D motor, men en 30 hk motor. D motoren er den 34 hk motor, der kom med 1961 modellen.
-------------------------------------------
Type 1 1956 Ragtop, Karmann Ghia Coupe 1957, Karmann Cab 1957 + (1963 Stingray :-)
Type 1 1956 Ragtop, Karmann Ghia Coupe 1957, Karmann Cab 1957 + (1963 Stingray :-)
Tak for det SorenJ - det er muligt jeg kalder for assistance :)
Trigger
Trigger
Reply
You must log in to post.