Er der nogen i DK der har gjort det her?

min den tunede motor kommer vist nok fra en der kørte rally i en 1302.
så det har fandtes i dk - men den egentlig grund er vel reelt at den er for tung i røven til at bruge til det der .....

sejt en lowlight i år 2001

[img:e12409489b]http://www.rallybugs.com/images/Thunderbird01/kg1.jpg[/img:e12409489b]

Det er vel billigere at få en Manta til at give 200 HK og så holder den rimeligt også.
Da jeg begyndte at rode med VW kørte Egon Svanholt her i DK, rally med type1. Men de var begrænsede af 1600cc og det er ikke tilladt at svejse kontravægte på krumtappen, så det kan ikke holde.
VW vandt vist noget europamester rally i 72-73 med 140-150 HK på 1600cc med 48 IDA. Men det var jo fabriksteam og så betyder det vel ikke noget at skifte motorblok.
Nå ja på samme adresse står det jo så læs selv http://www.rallybugs.com/

Så var jeg ikke helt forkalket

Det var far og søn.
Ja de fik det vist til at holde ved at "snyde" med krumtappen. De vandt jo ikke noget så det blev vel ikke kontrolleret om det var svejset på den.

Tim svanholt var legendarisk i Folkerace-VW på Nisseringen i firserne. Hmmm, bliver helt nostaltisk når jeg tænker at jeg var bette-knægt der så at de gamle bobler køre race.

-Der var en eller anden fyr som hed Lambert Lambertsen fra Esbjerg (det er ikke en joke!), som kørte Autocross i en bobbel, og den var sindsygt hurtig, kunne sagtens følge en 911'er... Er der nogen der kender noget til ham?

Mvh
Anders

Tim Svanholt sluttede karrieren i T1 med en 4hjulstrukket i grp. H !
Mener bilen stadig ejes af Tim. ?

Ja det er en skam at der ikke er flere t1 racere/rallybiler, har selv en drøm om at komme til at køre clubrace eller manøvreprøver og ville jo helst køre luftkølet, men det skar jo nok ikke :(

Det kræver vel homologeniseringsattesten for 12/1300én for at svare helt precist på.. men jeg har gået og tænkt på det samme i dag.. mon man kan få lov til at køre med Ny alu. T1 blok?.. Der forventes vel ikke at alle stumper til historisk race er NOS..FIA må have et regelsæt der behandler specifikt det.

R

jow ,men på den anden side må man vel heller ikke køre med en 2600 type 4 i røven ,er jo en grund til der er flere lotus Cotinaere,og ikek bare Escorter med pumpede sierra motore i,og de få

Fra: http://www.dasu.dk/media/filebank/org/fia_app_k.pdf

8.10 Specifikationer fra perioden:
Dette betyder opbygningen af modellen, som den beviseligt eksisterede i den periode, som den er klassificeret i.
Følgende bevis (angivet i prioriteret rækkefølge) er tilladt som bevis for specifikationer fra perioden:
i) original FIA homologeringsattest, inklusive tillæg og variationer som var homologeret i den

pågældende periode (forskellige homologerede motorer må kun monteres i de faktiske
chassiser, som var monteret med disse motorer i perioden).
De følgende punkter er kun gyldige, hvis de ikke er i konflikt med den originale homologeringsattest (med undtagelse af Special GT bilers karrosseri):
ii) fabrikantens specifikationer inklusive salgsbrochurer; fabrikantens håndbøger, fabrikantens
værkstedsmanualer, fabrikantens reservedelslister, som alt sammen skal have været
publiceret i perioden.
iii) bevis for, at fabrikantens specifikationer blev ændret til anmeldelsen i et internationalt løb, som eventuelt kan inkludere tilføjelser til originale FIA homologeringsattester i perioden; enhver fabrikants dokument, tegning, skitse eller specifikationer, som er fremstillet i perioden, eller enhver artikel i et blad, som er lavet i perioden (specifikationer fra blade og tidsskrifter fra perioden skal komme fra mindst to kilder).

8.12 Type materiale:
Udtrykket "type materiale" betyder samme materiale som det oprindelige, men ikke nødven-
digvis til samme specifikationer. Derfor er "aluminium" metallurgisk set aluminium, men det
må gerne være en anden legering og indeholde andre elementer, som ikke fandtes i den originale komponent. Undtagelsesvis må magnesium udskiftes med aluminium.

Så blokken må du godt skifte.. 46mm Karbs kan man bevise vw rallybiler kørte med i 70erne.
Og der ligger sikkert også officiel beskrivelse af en modvægtet krumtap og gemmer sig et sted derude.. Så alt i alt så er der da basis for 100+ heste.. Sæt i gang.. For jeg har ikke råd.. :-)

R

Du må idag godt køre med modvægtet krumtap, Iflg Appendix K regulativet i gruppe H eller 2.
Jeg har forsket meget i det, ofg skal læse mindst lissåmeget til, for at kunne bygge min HMSér til kanten. - Jeg tror at jeg med lidt held kan trække ca. 140 hk indenfor reglerne. Men vi får se. Det blir hvertfald ikke billigt.
En af de største handicaps boblen har i forhold til mange andre mærker, som feks. Escort o.lign. er V

LOL !!!!. Joeh, det har da en snert af det.
Vi kan lægge den ind under : Things NOT to do with your Volkswagen.
T