Ladelampen vil ikke slukke helt.

På min bus fra 73 vil ladelampen ikke slukke helt når bilen startes. Lysintensiteten bliver dog væsentlig svagere.
Hvad kan det skyldes?

Ja og gerne medens der er noget forbrug på

Nu har jeg tænkt i 2 dage over hvad en "strømtang" er.
Du må mene et tangamperemeter ?

Hvis du har noget der aflader (kortslutning) vil ladelampen også lyse.

G.

Mit værksted siger at en af dioderne i ensretteren er brændt af. Sidder den ikke inde i bagsiden af generatoren?
Kan man ikke bare lodde nye dioder i ( det gjorde jeg da ensretteren på min Moto Guzzi LM3 stod af?

Yep hvis det er en generator og ikke en dynamo du har på er det højest sansynligt en eller fler af dioderne der er brændt af, de er absolut ikke bare lige at skifte, og diodebroen er desværre alt for dyr ak købe løst hos en autoelektriker (jeg har 4 generatorer liggende med samme problem)

Mon ikke det er smartere bare at bytte til en renoveret generator fra Bosch, så får jeg også nye kul i mm.?

Tænk nu på at hvis du skal køre med et amperemeter, skal du have den tykke ladeledning helt frem til instrumentpanelet og tilbage til batteriet. Med alt mulig chance for strømtab og kortslutninger. Ikke smart i en VW. Nemmere på en frontmotorbil.
Sæt det evt. i motorrummet.
Men herregud, hvor stort er problemet ? Nu har den kørt i 30 år, og så fordi der knækker en ledning vil du til at kontrollere den hele tiden ?
Den vil i øvrigt kun lade 35 amp. hvis du bruger så meget.
Det der er vigtigt er at den stadig lader 8-10 amp til batteriet ved 13-14 volt og alle forbrugere tændte.
Du holder tangamperemeteret på en ledning til batteriet og tænder alt forbrug. Så viser uret måske - (minus) 20 amp. Så starter du og så skal uret gerne vise + 8-10 amp. Evt. med 12-1500 omdr.

Ja min hverdagsbil er fra 1982. ALT hvad der slides og den slags forbindelser, som plus/minus til generator, batteri, lys, tænding, også bundstykket i tændingslåsen. Er kontrolleret, udskiftet, renset og rustbeskyttet.
Pludselig finder konen jo på at vi skal til barnedåb Sjælland, gud hjælpe mig, eller til Rumænien. Og så skal sådan noget gammelt lort holde for igen.
Jeg gider ikke holde nogen steder med problemer eller ikke kunne slappe af på en lang tur. Det har kunnet køre da det var nyt og det kan det stadig.

Det var mig

Lad os lige få det på det rene med hvad en strømtang og et tangamperemeter er.

Strømtang : en tang med kan sætte til sit multimeter så den viser ampere (mest for os fattigrøve der har et multimeter i forvejen og ikke har brug for mere.)


Tangamperemeter: en strømtang med indbygget display (deraf ordet: "meter"), i nogen tilfælde også med indbygget multimeter.

Håber at dette forklarer......