T4 motor i buggy - ombygning / hvordan.

du ringer bare !!
mvh Dennis

[quote:50dc86d1ca="microracerdk"]Hvis man skal ligge en t4 motor i en buggy (t1bund/gearkasse), så skal der såvidt jeg har forstået laves nogle modifikationer, hvad og hvormeget skal der laves om på?[/quote:50dc86d1ca]

Da jeg monterede min T4-CU i buggy'en sleb jeg inde i koblingshuset med en vinkelsliber indtil tandkransen på 228mm svinghjulet ikke længere gik imod(spraymal inde i koblingshuset, så kan du se hvor den skraber imod når du drejer)...Jeg havde motoren af 5-6 gange inden det lykkeds...men nu kører det fint! Dernæst skal der sættes et nåleleje i svinghjulet(der skal drejes lidt ud af centrum for at den kan komme i!)

Hvis du ikke kan lide at slibe så voldsomt så kan du også vælge at skifte svinghjul+kobling ud med en 215 el. 210mm udgave(koster vidst et par tusinde eller 3 fra ny...så vidt jeg husker?)...(De er ikke nemme at finde brugt!)

..og så kan benzinpumpen ikke være der så du skal have en elektrisk på i stedet, og så en dækplade over hullet hvor den orginale pumpe sad(lav en selv eller køb en til formålet...jeg lavede selv min af noget 4mm fladjern..

Hov, ja...Den havde jeg lige glemt at nævne...

Hej

Der har lige været en længere og god streng om type4 motor i en Buggy, startet af Cardude. Søg og du skal finde!

Supersteff

Prøv Her http://vwnettet.dk/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=20985

Prøv også http://www.aircooledtech.com...
Den er godt nok på udenlandsk, men der står noget om T4 konvertering, samt en del links til det seriøse hot stuff

Der blev jeg ihvertfald en del klogere... :D

mvh
Biffo

[quote:4dfdf2a27a="mathiasen"]Find ud af om det bare er stemplerne der har sat sig fast, eller det er lejerne der er døde. Hvis det bare er stemplerne der er rustet fast kan du hone cylindrene og sætte nye stempelringe i.

Hvis du er mere til T1-looket, så søg lidt inde på http://www.shoptalkforums.com/ omkring ombygning til opret-stående køling og andet T4 lir[/quote:4dfdf2a27a]

Problemet er jo bare at motoren er i jylland, så jeg er nød til at købe den for at kunne finde ud af hvad der er galt, det er mere hvis den nu har ødelagt lejer/krumtap m.m. så kan det vel blive meget dyrt..? En ting er at jeg ikke skal give så meget for motoren i sig selv, men med fragt kommer den jo til at koste lidt...

Hej Microracerdk

Har lige fundet et link til dig, til den streng jeg snakkede om:

http://vwnettet.dk/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=10816&highlight=type+4+motor

Cardude bor vist omkring KBH et sted, læser til civilingeniør.

Hilsen

Steffen

Hvis det er fordi du vil betale afgift at en buggy med T4, var det så ikke en ide at vælge en 2,0 istedet for en 1,7?

Hvis du mangel stumper til indsprøjrning ved at jeg at Farmer har et komplet sæt til at ligge.

Men sats da på en T4 istedet for de T1ére som du har. Bare min mening.

Grunden til at nogle vælger opretstående blæs er for at den ikke skal rage så langt bagud.

Jeg bruger selv pandekageblæs, Den fylder godt nok lidt mere bagud, men pyt, jeg synes ikke det betyder så meget for mig.
Et andet aspekt, er at det også er nemmere at få noget super godt udstødninssystem hvis man kører med at opretstående blæs. Det er ikke nemt at finde til pandekage blæs. Der skal man enten selv lave noget, eller købe en header som blir skruet på de originale forrør.

Jeg tror at en GB er MEGET svær at finde. Jeg har gjort det at jeg købte en CUér og så får den renoveret + peppet lidt.
En CUér er nemmere at finde. Det som nok er sværest er at finde en hvor blæserskjoldende ikke er totalt rustet op.
Det er ikke til at finde nye skjolde til pandekageblæs.