To ?? til type3 karb's....

Dimsen er tomgangsdysen. Den er så bare elektrisk med et magnetspole til at lukke for benzinen, så den ikke kan eftertænde.
Hvis du skal køre med dem i en type1 kan du bare bruge nogen almindelige Solex tomgangsdyser. Der er dårligt plads til dem for inderskærmene.
Hullerne er til et balancerør der sidder mellem manifolderne. Din er de seneste fra 71-74 eller sådan. De har to huller i hver side som samles med et plastik "T-stykke" og så et stålrør forrest på motoren.
Hvis du har pladsproblemer, igen på type1, kan du bruge den ældre type med kun et rør. Eller proppe dem til og bore og skære gevind til dem et andet sted i manifolden.
Du kan ikke undvære dem. Din tomgang og overgang ved nullerkørsel bliver dårligere.
Læg mærke til at det godt kan være dine karburatorer ikke er dyset ens højre/venstre. Det skal laves ens hvis du ikke kører med det gamle type3 luftfilter op til 70, tror jeg det er.
Hvis du bruger dem i type 1 skal du have en 8-12cm tragt før luftfilter. Kører du uden luftfilter skal du have tragten alligevel. Du kan skære tragten ud af to gamle type1 luftfiltre, de passer.

Du skal køre med en tragt, eller rør.
En VW støder tilbage i karburatorerne, og der er åbenbart meget udtalt med de korte manifolder på type3.
Den tåger ligefrem benzin ovenud, men det skal den bruge igen.
Hvis du kører uden noget blæser det væk og motoren kører for magert ved høje omdr. = livstruende.
Og sætter du bare et filter direkte ovenpå, samles det i luftfilteret.
Derfor lige en tragt. Jeg foreslår så at du bruger den indbyggede "tragt" fra et type1 filter fordi det passer og har "indbygget" spændebånd.
Hvis du skærer det fri og renser det for punktsvejsninger, kan det komme til at se originalt ud.
Så kan du sætte K&N derpå.
Hvis du bruger manifolderne med 2 studser, har der originalt siddet et samlestykke af plastik i hver side, som samler dem til én 12-13mm studs, som så igen samles med et stålrør over til den anden side. Sørg for at det hele sidder godt uden at sidde i spænd. De er tilbøjelige til at hoppe af hvis ikke det sidder ordentligt.

Lækre ? Er man så for lækker, lækker lækker ?

frank siger jo 8 - 12 cm - mine var 15 - og virkede stadig ikke

og til Frank ----

jaaah daa

jeg kastede de type3 karborider ud og satte et sæt type2 T1 baglygter i hullerne i stedet for, og et par webere på uden chromefiltre..
[img:023b21838c]http://www.splitbus.dk/images/ibsbuggy1.jpg[/img:023b21838c]

Ikke for at starte en diskussion eller ødelægge tråden, men jeg fatter ikke at der siges at der er så mange problemer med Type 3 karbs, har haft 2 1600 maskiner med dem på og det spiller bare.

Speedertrækket skal dog være godt, og der sælger "Farmer" et der duer, koster 600 kroner eller sådan.

mvh
Henrik

Selvfølgelig spiller det.
Bare de er i nogenlunde stand, så kører det.
Dem der siger andet, kunne heller ikke få andre tokarburatoranlæg til at køre. Det er ligemeget.

Undskyld jeg lige bryder ind, men kan se du har erfaring
med karburator/luftfilter i en buggy.
Et sæt kadron er f.eks. 8 cm for høje med filter på i min Buggy.
Hvilke manifold-karburator-filter-speedertræk kan bruges når
jeg har pladsproblemer.

der er skrevet et helt indlæg om det gæst - prøv at [b:62b1e1bc73]søg[/b:62b1e1bc73] efter det - der står alt hvad du skal vide

[quote:8be8037754="Frank_Andersen"]Og på det sidste billede kan man lige netop se de samlestykker til udligningsrørene jeg snakker om.
Og se de korte flossede slanger. Sådan skal det ikke se ud[/quote:8be8037754]

ok, det hjalp lidt... skal de to t-stykker så forbindes med hinnanden?? altså fra manifild til manifold

søren det er sgu iorden. det er lige sagen 1000tak

Undskyld - undskyld - undskyld
Jeg vidste ikke man kunne starte en tråd når
man kun var gæst

Ja, balancerøret skal forbindes mellem de to karburatorer.