Saxomat gearkasse i en 63er?

saxomat, det er da til irs. din 63 er den ikke med pendul aksler?

Hurtige Haardberg!

Se så er det nemlig det bliver sjovt. For jeg er IKKE sikker på at min er til irs. Jeg tror faktisk det er den helt gamle automatgearkasse - den de i udlandet kalder saxomat og ikke autostick.:)

Det tror jeg faktisk ikke der sidder på den, men jeg checker lige (og tager nogle billeder) imorgen.

Jeg har godtnok aldrig hørt om saxomat til pendulaksler...

saxomat gear kom til i 1960 og dengang var der kun pendulaksler, det var mere en form for automatisk kobling end det var automatgear. du skal stadig skifte gear.
Diagram: http://www.volks.org/vwar/tecnical/saxomat/delenr.php
http://users.cybercity.dk/~ida2958/page8.html

Se det vidste jeg godt. Det er nemlig de gamle de kalder saxomat i udlandet. De nyere hedder autostick.

Jeg har selvfølgelig glemt mig kabel så jeg ikke kan overføre billederne til computeren. Men selve gearkassen er en BA gearkasse.

Det er netop det jeg ikke er 100 på. Jeg kan nemlig ikke finde den plade som Haardberg snakker om. Jeg er bestemt ikke expert i gearkasser, så jeg kan sagtens tage fejl.:) Jeg regner med at der kommer billeder mandag

Ved nærmere eftertanke kan jeg godt huske der var nogen ældre modeller med saxomat. Men de er sjældne. de fleste er vist fra 08/68 og frem. Og der er de lavet om til IRS, nok mest fordi de henvendte sig til det amerikanske marked.
Men med EN DEL nulren kan et saxomatsystem faktisk komme til at køre rigtig godt... Jeg vil dog sige at en aut gearkasse krærver moment, og masser af det.
En af de bedste, - og billigste løsninger jeg har været med til at lave er, at man bygger en frisk std 1600 motor, kørt ned i tolerancer og med 8-1 CR. Men man bruger 1303erens indsugningsmanifold og karburator (Som så skal omdyses) (Evt. laver toppen af manifolden om så 1600 karburatoren kan bruges. Det giver noget bedre effekt over 4K omdr.)
På den måde får man mere moment i bunden af omdr. samt en mere flad momentkurve.
Så blir selv saxomat monterede biler ganske friske og behagelige at køre med, selv i nutidens trafik.
Sidegevinsten er, at motoren jo osse producerer mere vacum. Dvs. at saxomaten faktisk fungerer bedre i skift etc.
Mener osse Dennis har lavet dette "trick" nogle gange.
Jeg lavede for mange år siden en 1776 med 2 34 mm PDSIT karburatorer fra en 411, men på Puma type 3 manifolde (eller hvad man nu kalder dem) til en saxomat bil. Vores største problem var at få koblingen til at holde momentet. Vi troede at når vi brugte en 180 mm Cushion grip lamell, så skulle det nok gå. Men det var ikke nok. Så vi måtte have Esbjerg bremse og kobling til at sætte kraftigere fjedre i saxo koblingen. Efter det gik det rigtig godt.
T.

Jeg leder efter en automatgear til en vw 1,6 boxer motor med løs aksler.

Da jeg er i den situation jeg kun kan bruge automatgear, i kan henvende jer på

telefon .nummer 97465760