Olie indikator

Olietrykskontakten skaber stelforbindelsen når der ikke er tryk på. Ledningen til kontakten er altså en stelledning og pæren har konstant + (når der er tænding på).

Nu vi er ved det... mange er også totalt forvirret omkring ladelampen.

Ladepæren er forbundet med en ledning direkte til generator, og en ledning til tændingslåsen.
Når du drejer nøglen over til tænding lyser din ladelampe fordi der bliver "sendt" +12v op til ladepæren fra tændingslåsen, og den ledning der kommer fra generatoren "trækker" stel gennem generatoren (lidt forenklet forklaret).
Når du så starter bilen op og generatoren begynder at lade, så sendes der pludselig +12v fra generatoren istedet for stel.
Dvs. at der nu sendes +12v ind på begge ledninger til din ladepære, og derfor lyser pæren ikke længere (din bil lader). spændingspotentialet er forsvundet!

Med denne viden er det 100 gange nemmere at fejlsøge på en bil med ladeproblemer.
Håber der er nogen der kan bruge det til noget.

Ja Rasser og for os andre der hørte efter i fysik, så hedder det spændingsforskel.
Det er den der får en pære til at lyse.
Altså der kan godt være lys i pæren uden der er nogen hjemme !!










PS: det er godt du kender mig