Justering af ventiler

Jeg mener det var Frank der for efterhånden lang tid siden laven en justerring og opstart "for dummies"
Men jeg kan skutte finden den.

Jeg har en 2056cc t4 motor, og mener at den skal stå med 0,10 spillerum.
Skal dette gøres på kold eller varm motor?
Er der en nem måde at se på hvornår vippearmen er helt oppe? Eller det bare ved at dreje lige så stille på krumtappen indtil man mener den er "nede"?

Hvis der er nogle som har det gamle "how to" til at ligge må da gerne lige smide det herind.

Blob

prøv det her link
http://www.bugservice.dk/index.php?id=7
Mvh Kim

Hvis du er i tvivl, så stop op. Det er MEGET vigtigt at motoren står på det rigtige sted i sin cyklus når man stiller ventiler.
2056cc ? er det den originale knast og justerskruer, så 0,15mm.
"Tuningsknast" med alu.stødstænger 0,10mm
Med stålstødstænger 0-0,05mm.

Man stiller ventiler på en given cylinder, altså både ind- og udstødningsventilen, når den står til tænding. Altså når begge ventiler er LUKKEDE, og hvis motoren kørte, ville tænde på den cyl.
Cyl. 1 og 3 (de to forreste) cyl. 2 og 4 (de bageste) "følges ad". Hvis I har set en knastaksel ville I forstå hvorfor.
Når ventilerne på 1´eren overlapper kan man stille 3´eren og når 2´eren overlapper kan man stille 4´eren. Og omvendt.
Overlapper vil sige at hvis man drejer motoren lidt frem og tilbage og samtidig kigger på de to ventiler, kan man se at den ene er ved at lukke og den anden er ved at åbne. DER T

jeg gider godt at skrive det, hvis nogen gider læse det.

Kopiér det ud og sæt ind i et tekstdokument og tag det med ud til bilen, så kan du bedre se hvad jeg mener.

Og der kommer sq nogle guldkorn fra den mand........