motor hakker ved acceleration ??

Jeg fatter ikke en dyt af det her...!
Hvis det ikke er det ene så er der det andet..

Min motor på min 1200 65 hakker ved acceleration også ved høje omdrejnings hastigheder i hvert enkelt gear.
Jeg har brugt udelukkelsens metoden men er ikke kommet frem til noget.

Det skal lige siges at tændingen står som den skal, ventilationsremmen har den frigang den skal have, der er kommet nyt kul i og der er heller ikke tale om for høj kulafsætning, for forbrændings kamrene(eller hva det hedder) er renset.
Fik sat nye tændrør i for et par måneder siden, så det kan vel ikke være et for lavt glødetal..allerede!

Og det er ikke cylindrene

Der er hverken noget ladelampe el noget der lyser så det er ihvertfald ikke det..


Nogen der har andre ideer inden mit sydlandske temprament kommer op i mig!!!!!!! Anyone??

Ja nu er jeg jo nok ikke den rigtige til at hjælpe dig *gg* men har du tjekket din kaburator...renset den skiftet pakninger og dimser....?? Altså jeg tænker brændstoftilførsel.....på den ene eller den anden måde....
Eller platiner måske??
Bare en wvdummys forslag ..
Smukt billed forresten...;O)
Vwibeke

Guuud så svarede jeg da ikke helt forkert !!??

Start med at købe nye platiner, tændkabler, kondensator, rotor, strømfordeler dæksel.
Vinteren nærmer sig. ( hvis du køre om vinteren )
Så køber du også lige en ny tændspole. (100 kr)
Så er tændnings delen opdateret.
Så renser du karburatoren, for klumper.... Og næste gang du er til fest, så knæk dig et andet sted end i tanken !! ( Det imponere ikke fyre :))
Måske den trækker falsk luft fra indsugningen ?

Det sikkert bare dine platiner der næsten ikke åbner mere og så mærkes det ved accelleration fordi vaccuumdåsen lige bevæger sig under accelleration. Den er tålmodig sådan en lille ven, den kører til det sidste.

Glødetallet er ikke noget der ændrer sig eller slides. Det fortæller bare noget om tændrørets evne, eller mangel på samme, til at bortlede varme, eller holde sig varmt.

Et 145 er varmere end et 225 på "Boschskalaen" Den bruger de ikke selv mere.
Nu svarer et 145 til 8. 5 svarer til 225.
Andre fabrikanter bruger andre skalaer.

Lad for guds skyld være med at købe en ny tændspole til 100 kr. Den er bare dårligere end den gamle du smider væk. HVIS den gamle ikke virker, så find en anden gammel. I mine 30 år med VW har det kun været spolen én gang.
Og det har aldrig været kondensatoren.

Hvis man skulle lave en liste over de mest almindelige fejlkilder på en bilmotor:

1. Tomgangsdysen er tilstoppet. Det er det så nok ikke i dit tilfælde.
2. Platiner snavsede eller defekte.
3. Tændkabler og hætter defekte.
4. Accellerationspumpen virker ikke.
5. Manglende kompression pga. mangel på indstilling eller brændte ventiler.

Derefter kommer alt muligt andet. Men de fleste fejl er blandt de 5 og alt kan jo ske på en bil der er så gammel. Men normalt har det været noget stabilt gammelt grej. Som jeg har skrevet op og ned af vægge om er platinerne blevet en hyppig fejlkilde pga. af dårlig kvalitet. Men jeg har måske også en mistanke om at ejeren "glemmer" at servicere deres motorer fordi det er "mystisk" eller man tør ikke sætte sig ind i det.

Aha!

Jamen så foreløbig mange tak for svar... platiner var sidste jeg havde i hovedet..:-)