911 motor i vw 1200.

Der er mange motorer der kan klemmes ned i en boble... men det er på ingen måde noget man bare lige gør... Men til dit spørgsmål om der kan - ja det kan der...!

Det lyder meget vildt at man rent faktisk kan putte sådan et bæst i bilen.

Men bornholmer: Hvordan kan det være at den bliver langsom. Jeg mener sådan en motor sidder jo også i en porsche og den er jo ikke langsom. Undskyld jeg spørger så dumt, men ved ikke noget, og er meget nysgerrig.
Du siger at man skal bygge en vild vw motor, men kan man godt tvinge nok hæste ud af en standart motor, eller hvilke en skal da bruge.

selvfølgelig bliver den vild af en 911. men det jeg tror han mener er at en 911 motor vejer meget i forhold til en skamtunet vwmotor. og efter som motoren ligger bag ved bagakslen i en vw og de er rimelig lette ude foran vil det være en kæmpe fordel at bruge en motor der er så let som muligt.

og man kan få mange heste ud af en vw. jeg mener at have læst at der var nogle der fik 308hk ud af en 1600 motor.
men hvis man laver rigtigt mange heste på en lille motor holder den ikke særligt lang tid.

man kan købe en masse dele på:

http://www.csp-shop.de

http://www.cbperformance.com

og ved vores tre sponcorer der har hver deres link nederst til venstre.

ps: kan du ikke lige oprette dig som bruger.:-)
det er rart at vide ca. hvem man svarer.

Jo undskyld, selvfølgelig skal jeg være logget på, jeg havde egentlig bare glemt det. Jeg hedder Don Fischer og går på en matematisk linie i gymnasiet.

Okay. Det lyder fedt. Jeg må spare penge til et kommende projekt. Når nu man skam tuner motoren, så må man vel også blive nød til at gøre noget ved eksempelvis gearkassen, undervognen, styring, osv. Ellers kan bilen vel ikke håndtere alle de kræfter.

Det er da en meget god regel at huske på:-)

Niels-Erik> Vil du ikke bygge en 100-hestes motor til mig? :-) ...vil sQ godt gi' 10.000 kr. for det!!
Tror nærmere det hedder 200 kr. pr. hest ...hvis man kan sige "pr. hest"..hehe

Jeg har lavet det, og ja et af problemerne er vægten. Et andet er at porschemotoren er meget følsom over for udstødning. Den kan ikke dyses ind og køre med andet end den originale potte, som er kæmpestor, eller to stingers. Men jeg er ked af det. Med to stingers vil I aldrig få mig til at sige at den var langsom.

http://www.griebel2.blogspot.com/

Hey igen. I skal sgu allesammen have tak for jeres imput.

Frank Andersen. Er det rigtig forstået at du er igang med et projekt, eller har lavet, en 911 i din bobbel.

Warp. Okay, det er sgu da et meget godt resultat. Og rimelig godt gætte, 85 hk, når den rent faktisk var 87 hk ;-)

At "skam"-gøre noget betyder vel egentlig at gøre noget så meget, at det ikke rigtige er godt længere?

F.eks. er en skamsæmket vw en der næsten skraber hen ad asfalten, så man bliver uvenner med teknisk forvaltning og har store udgifter til undervognsbehandling ;-)

At skamtune en bil er at gøre det så "hårdt" at den mister sin fleksibilitet i daglig trafik og næsten kun duer til ræs. For lidt inspitation til hvad man IKKE skal gøre, så tjek de friske fyre Simon og Søren der NOS'er en VW motor i "Store Nørd" på DR net tv - http://www.dr.dk

Jeg har 2 1600 motorer:
- Den ene sidder i Porschen og er "halv"-skamtunet til omkring 120 hk og trækker næsten kun over 2500 rpm, så der skal lidt "kog i gryden" og hyppigt gearskift til i bytrafik.
- Den anden sidder i min vinter type 1 og har 50 kh og er pisse ligeglad med hvilket gear man sætter den i. Det er næsten som at køre en Volvo 142: Spiller bare top dollar og tukker derudad som en fiskekutter. Forleden dag kunne den endda starte i tredie! Men den går vel ikke mere end 130 på toppen..
Jeg har ikke rigtig besluttet mig til hvad der er fedest ;-)

Pointe: Tænk over om du vil have (bæsværligt) dyrt ræs, eller driftsikker fleksibilitet inden du går igang med projektet!

mvh
JAKOB

Frank_Andersen skrev:
Men jeg er ked af det. Med to stingers vil I aldrig få mig til at sige at den var langsom.

http://www.griebel2.blogspot.com//quote
H