topstykker

hej er der nogen der kan plane mine topstykker
eller er det noget man selv kan gøre

"planing" af topstykker er ikke noget man bare gør !
Vendhøjde skal være tilpasset ,derefter opmåler du CC i brændkammeret med vædske ,så kan du udregne kompressionsforhold med de CC du har.Hvis du så vil hæve komp. udregner du med mindre CC til du opnår det komp. du vil have ,det er så de CC der skal være i dine forbrændingsrum efter bearbejdning.

På hvilken motor ? Jeg vil godt komme med et gæt.
Før i tiden da vi kunne få 98 oktan tog vi altid 3,5 mm på en 1600.
Men hvis motoren er større skal man måle det, ellers er det rent gætværk.

Og hvis man køber uoriginale, og det gør man jo, cylindre/stempler. Så har de typisk større vendehøjde og så skal man tage noget mere, ellers sænker man måske i sidste ende kompressionen.

Men på originale ting og med 311-topstykker vil den køre fint som std. hvis du tager 1 mm.
Skifter du knast skal du tage noget mere.

043-topstykker har en 1mm kant. Der skal du så tage 2mm.

Nej du, (West) En Scat C45 knast i en 1600, sammen med portede std toppe og 10-1 kompression, og hvad der nu ellers hører til sådan en, går som en skoldet trold.
- Det største problem er, at std stempelringe ikke rigtigt kan tåle mosten. Og den skal osse ha´en modvægtet krumtap, eller ødelægger man lejer og blok i en fart.
T

Ja 3,5mm plejer at ramme 10:1 og ja de var vel 7,7:1 fra Werket, så det var vel "godt lavt"
Med Scat C35 kunne det godt holde hvis ejeren ikke var helt fra snøvsen.
Men man skal ikke køre 6500 omdr. ved alle gearskifte.

hej farmer kan jeg ikk logge dig til at skrive en liste til mig hvad jeg skal bruge for at lave sådan en 1600ccm med rimlig kraft ikk noget over vildt