Howto: Montering af ignitormodul i 009 fordeler

Både 6 og 12 volt med vacuum?? tændtidspunkt justeres med prøvelampe som normalt??

finfin forbrugervejledning!!!

god weekend!
mvh Henrik.

Mægtigt,tak!
mvh Henrik.

Det er bare så han ikke ridser IDA'erne. Desktop mecanic in action!

Skal der ikke indstilles en afstand mellem de to dele ?

Hvis det er så let kan jeg ikke forstå at der stadig kører nogen rundt og kæmper med uoriginale platiner.

Frank_Andersen skrev:
Skal der ikke indstilles en afstand mellem de to dele ?

Hvis det er så let kan jeg ikke forstå at der stadig kører nogen rundt og kæmper med uoriginale platiner.

Da jeg monterede mit (samme fabrikat) Tog det 10 min ude i perlegruset-Og efter justeringen med stroboskobet har jeg ikke haft dækslet af, og det er ca 2 år siden nu! Så det får min varmeste anbefaling.
Eneste ulempe er vel den engangs udgift som skal betales for at købe det.
Hilsen Niels Erik

Anonym skrev:
Det virker som en god løsning, og rimelig problemfri. Hvor meget koster sådan en sjover?

Vist omkring 600 bobs ved Kit & Buggy. Det er mine lommepenge der går til projektet her ;-)

mvh
JAKOB

Jeps.. det er nemt at montere og det virker bare 100%. Men husk nu at smid de gamle. platiner og kondensator ind i handskerummet - så har man altid noget i baghånden hvis det elektroniske mod forventning alligevel skulle svigte.

Hvor køber du flametrower i DK??
Hilsen Niels Erik

Hov jeg har vist skrevet at jeg stiller tændingen med en prøvelampe.. Det er altså en tændingspistol jeg bruger. ;)

Sorry.

GOD how too..!!

Jeg har forgæves forsøgt at lede efter prøvelamper / tændingspistol..

Nogen der ved hvor dævlan jeg køwer sårn en ?

Venlig hilsen
SKallerup.

Pas på med de helt billige tændinspistoler, de passer som oftest ikke

Tændspoler er efter min mening et stærk overdrevet problem.

Det største problem med dem er at mange er lavet i lande vi normalt ikke forbinder med kvalitet. De er så udformede med køleribber, crom, flotte farver eller std.sort.
Det hjælper ikke en skid.
Det næste problem er at når de bliver kraftige nok, så trækker de så meget strøm at platinerne eller den elektroniske "dims" ikke kan tåle det.

Flame Trower skriver noget med 40.000 volt. Mine tidligere motorer med Luminition viste 60.000 volt da Laulund i sin tid målte dem.
Han turde ikke ikke røre ved motoren, når den var i gang fordi han kunne se at jeg selv havde lavet tændkablerne af metervarer fra NKT med std. tændrørshætter skruet i.
Jeg havde først købt et sæt silicone killerracing kabler. Men der passede enderne ikke ordentligt i fordelerdækslet man var nødt til at bruge de løse gevindbøsninger der skal skrues på tændrøret, så hætten passer.
Det var det første der gav problemer da jeg kom ud at køre.
Væk med lortet og lave det selv. Jeg tror Rassermus kører med NKT-sættet endnu.
Elnef kører så vidt jeg ved også med den type.
Der er ingen grund til andet. Bilfabrikkerne er nødt til at bruge ting der holder mange tusinde kilometer.
I dag ville jeg bare bruge en std. type4 tændspolen og en eller anden form for elektronisk dims i stedet for platiner.
Og std. kabler med DIN ender, ikke det lort Ford/Opel bruger

At amerikanske topfuel racere kører med alt muligt hightech skrammel og 3-4 tændrør, fordi det der nitro-brændstof de kører på ikke kan brænde og så vil de være sikre på at 1-2 tændrør kan tænde.