Black Betty (bama-nam)

Hej NYBOE - ikke så god en mail du har ;), teksten har du fået pr. PM og her er billederne:

Den tagsænkning sidder bare lige i øjet, specielt detaljen med den afrundede ruderamme giver lige det sidste......

Har den type rustfri stål du bruger til forbroen den samme brudstyrke som almindeligt
stål ?

Det bliver spændende at følge projektet.

NYBOE skrev:
syre fast rustfrit stål. (4404/316) det har samme styrke som jernet har, kan bare bedre li at arbejde med rustfrit stål. også har jeg ikke hørt om andre der har gjort det. torrsions stangen er i massiv jern (stål 52) noget af det strækeste og hårdeste jern der kan fås. (den skal være massiv så bilen kan stå på 3 hjul ligsoms SP´s varriant... http://teamangoraracing.dk/ film nr 3.)

Hej

Jeg er lidt vild med den forbro. (den skal nok holde..) :)

Ang. udskiftning af fjedrene til St. 52, så kan jeg oplyse dig om (hvis du ikke ved det da) at det har nøjatigt samme elasticitetsmodul (210.000 MPa) som "ganske almindelig" St. 37.2, Altså gængs konstruktionsstål som de fleste smede bruger i hverdagen. (elasticitetsmodulet kan oversættes til fjederevne) Forskellen på disse to er ganske enkelt at stål 52 har en lidt højere brudstyrke. Jeg ved ærligt talt ikke om andre med succes har brugt alm. stål i stedet for de bladfjedre som sidder deri standard, men jeg syntes da du bør regne på om det overhovedet kan holde. Du bør ligge en sikkerhed på ca. 1,25 ind i sådan en beregning. Forestil dig belastningerne ved opbremsning, og evt. når forenden rammer jorden igen efter en accelration.. :) ...

Jeg syntes umiddelbart ikke det lyder som en brugbar ide, men ok, jeg har ikke regnet torsionskræfterne ud.. (overvejer dog at give et bud en dag..)

Mvh. Michael

Jeg har lige lavet en hurtig simulering af torsions "fjederen". Jeg har ikke lige det præsice mål på fjedrene, men jeg har lavet denne her 15x15 mm.

Da jeg ikke kender det præsice hjultryk, har jeg beregnet torsionen til 18.000 Nmm. (18 Newton Meter) Det svarer ca. til at du trykker med 100 kg. på enden af bærearmen, så jeg mener det bør være rigeligt, da der jo er fire af slagsen.

Som det første billede forhåbentligt viser, vil dit St.52 blive belastet med ca. 43 N/mm. i værst belastede område. St.52 har en flydespænding på 355 N/mm. Så du har intet at frygte.

På det nederste billede vises vridningen af stålet, og den er så minimal at den knap nok er værd at nævne. (Den vrider 0,7 mm.) Det sværer ca. til at bilen kan fjedre 8 mm. men stadigvæk ud fra 100 kg. tryk på hver bærearm!.

Så jeg holder kæft med tilbagevirkende kraft. :) - Det skal nok holde..

Mvh. Michael

Det tager 10 minutter at lave sådan en simulering, det er computeren der gør arbejdet så det er ikke så dybdeborende endda.

Men jo... en bette øl kan vi altid drikke.. :)