Forstærkning af bobbel?

Hej venner!

Jeg er lige på nibbet til at investere i en ny motor til min lille Sophie!
Den skulle efter sigende have omkring de 130hK.. (den ser satme raskende voldsom ud ihvertfald) Den skulle være boret op til ca. en 2,0 og er med smedede stempler og afbalanceret krumtap og svinghjul, og så sidder der selvfølgelig 2 store karburatorere på den! Kan jeg bare jogge den bag i sophie og så satse på at det virker? Jeg ved godt at jeg ikke skal trække spind o.s.v med den! Den skal sidde i en 1302s med skivebremser foran!

Godt Nytår

Jens

wcmekanikeren skrev:
Hej venner!

Jeg er lige på nibbet til at investere i en ny motor til min lille Sophie!
Den skulle efter sigende have omkring de 130hK.. (den ser satme raskende voldsom ud ihvertfald) Den skulle være boret op til ca. en 2,0 og er med smedede stempler og afbalanceret krumtap og svinghjul, og så sidder der selvfølgelig 2 store karburatorere på den! Kan jeg bare jogge den bag i sophie og så satse på at det virker? Jeg ved godt at jeg ikke skal trække spind o.s.v med den! Den skal sidde i en 1302s med skivebremser foran!

Godt Nytår

Jens

bare der ikke er tale om en flad pandekage motor (t4 motor), som ikke rigtigt passer i, dvs. den skal ligne den motor du har i nu sådan mht blæserhuset. hvis det er en t4 motor konverteret til opretstående køling skal koblingen helst ikke være 228 mm den kræver en god gang slibning i koblingshuset.

Ja man sætter en bøjle under bagenden af motoren.
Kan købes eller bygges selv ud af den originale fra type4

En kraftigere bøjle omkring gearkassen + tourque bars fra tårnene til bøjlen...

hvad med gene berg udgaven hvor gearkassen bliver spændt fast nedefra i en gummiophængt bøjle, samt torque bars?

er det ok?

kan i øvrigt fortælle at jeg med min 60 hk wbx i rallyboblen oplevede at bagenden hoppede ved hjulspind EFTER jeg fik monteret gearkasse beslaget, men der havde jeg også alm. gearkassegummiophæng og ingen torque bars.

Men det skulle de torque bars jo netop forindre. (har ikke kørt med bilen efter torque bars blev monteret)

Jeg hopper lige med på den tråd her (håber det er iorden?)

Jeg har planer om at min 1303 skal laves til ræs som f.eks trackdays (altså en hård belastning for bilen). Havde planer om en T4-motor med 150-180 hk. Hvad skal der til af forstærkning for at bagenden ikke hopper rundt med de krafter?
Og skal eventuelle forstærkninger laves før karossen blir monteret? Den skal alligevel af når bunden skal renoveres.

Hejsa.
Kenneth har ret, - til halvhård kørsel er det løsningen.
Hvis man har en stærk motor til gadebrug, er Franks løsning bedre, fordi man kan anvende de originale ophæng, samt de to ekstra man så får ude bagtil. > mindre vibrationer og støj inde i vognen. MEN, der kan være visse problemer med at få plads til den bageste bøjle. Med nogen udstødninger er det lige før det blir kunst. Derfor vælger mange den "nemme" løsning, hvor de kan købe sig til et færdigt produkt. (incls undertegnede)
Berg bøjlen hjælper mest til at aflaste det forreste ophæng ved heftige starter, men der er osse lidt side gevinst i mindre vrid sidelæns.
T