2econdskin's safari (solgt)

til salg
se tråd :
http://vwnettet.dk/forum/topic/325588


"""nye billeder på sidste side"""

okay , mener det er 15 tommer, men kan godt være jeg tager fejl ... hvad mener du med at ringene er taget ud ? :-)

Centeret af fælgen er fra en 15". Det er så sat ind i en 14" ring! Det er derfor at centeret sidder så langt inde. Centeret er nemlig for stort til at komme længere ind!

René

2econdskin skrev:
okay , vidste godt at man kunne skille en fælg ad men vidste ikke at man kunne kombinere 2 forskellige størrelser :-) ...
men betyder det så at jeg ikke kan sætte andre fælge på uden at de skal modificeres først eller ? ...
eller er den bedste løsning at lukke det med hjulkapsel

ovenstående kunne jeg stadig godt tænke mig svar på hvis nogen har en ide ?

derud over snakkede jeg med en ældre herre på et gammelt auto værksted i dag ( i min arbejdstid kører jeg lastbil) , han havde en masse gamle bobbler til at stå omme bagved så jeg tænkte jeg lige ville prøve lykken og høre ham ad om en 12volt visker motor og lidt andet. Han viste sig så at have rodet med vw siden 1962 og virkede bestemt ikke tabt bag en vogn , så vi snakkede lidt frem og tilbage og han spurgte lidt ind til mit 12volt konverterings projekt. Jeg er jo lidt en noob hvad angår motorer , men fortalte hvad jeg havde lavet indtil videre ...
MEN nu kommer det spændende hehe , han sagde at det kunne være svært at finde en starter der passede over på mit svinghjul og jeg evt. kunne risikere at hele motoren skulle afmonteres for at skifte dette altså svinghjulet .For at få en starter der kan passe, er det korrekt at dette kunne være tilfældet?
Syntes jeg ikke jeg har læst nogen andre steder eller hørt nogen nævne det på sitet , var godt klar over at der er forskellige startere og derfor så også forskellige svinghjul aka. forskellige motorer og årgange, men vidste ikke at der kunne være risiko for at jeg ikke kan finde en starter der passer ? (ja så kan man jo sige man skal tænke sig om inden man begynder at skille sin bil ad , men man lærer jo af sine fejl)...

Dog kunne jeg ikke få skiftet dynamoen uden at pille motoren ud alligevel.. Dog beholdte jeg stadigvæk 6 volts starteren

efter at have gransket min motor lidt yderligere og kommet lidt nærmere på min konvert. har jeg studset lidt over 2 relæer på min motor .. kan det passer der sidder 2 laderelæ på min motor eller er der nogen der har en ide om hvad det evt. der sad ude på siden af blæsehuset til højre på billedet ? ...

okay, det prøver jeg lige ...
tak :-)

hey dude det kan du have ret i , jeg prøver lige at kigge hvor de forskellige ledninger går hen , tager evt. nogen billeder også ...
jeg siger mange tak for hjælpen so far ...

ja nu har jeg så fået fat i en af disse drop-offs ( 12-6v konvertere), mange tak til dennis ved samme lejlighed. Nu er jeg bare lidt i tvivl om monteringen , der følger en vejledning med, men der er lige et par ting jeg ikke forstår.
er det korrekt antaget at modstanden skal monteres med stel forbindelse til ( kroppen) altså bare via karrossen ?
skal modstanden monteres før eller efter kontakten sådan at den hele tiden har forbindelse til til + eller sådan den kun bliver aktiveret når jeg slår vindusviskeren til . Umiddelbart vil jeg da tro den skal monteres efter , men der står i vejledningen og nu citere jeg " do not use this unit for shut off" hvordan skal det tolkes ?
er der nogen der han noget input om dette evt. selv monteret en magen til ( se billede)...?

ingen der har en mening om dette ?

det gør den ikke.....din 6v visker motor kan også godt køre 12v....det går bare svinehurtigt hæ hæ

Her er måske noget du kan bruge

Dette er godt nok lidt tank-målernørdet (men på den fede måde)

http://www.nls.net/mp/volks/htm/fuel_ga.htm

Måske du kan bruge det

/AndersHH