Den rigtige opskrift på renovering af bund

Det skulle da lige være et punkt der hed "sikre sig at alt stadig passer sammen" som kommer inde mellem "hjem og svejse" og "tilbage til sandblæsning"

Husk sealing af alle samlinger inden maling!

Og så ville jeg sprøjte den med overlakérbar gummihud på undersiden, også inden maling. Så undgår man at malingen bliver slået af ved stenslag og lign.

ved vinterbrug er det vel ingen dårlig idé at metallisere, men hvis bilen kun skal køre om sommeren, er det vel lidt overdrevet.... eller hur?

[quote=John Pedersen]Hvordan ser den "rigtige opskrift" ud på renovering af en bund?
Er det
> rengøring med fjernelse af undervognsbehandling -
> Sandblæsning -
> Hjem og svejse -
> Tilbage til sandblæsning
> Metalisering ( zink )
> Grundning med 2 komponent
> Lak


Har jeg glemt noget?

John


Mit forslag er:

1/Sandblæsning,så fjerner man både rust og evt.gammel undervognsbehandling,så kan man også se hvor meget der skal svejses...!

2/tilpasning og svejsning
3/Zinkspray eller metalisering
4/Maskinlak eller "Hammerlak"
5/evt.klarlak og gummihud

OBS Hempel skibsmaling kræver visse sikkerheds fornstaltninger såsom åndedrætsværn og malekabine med udsugning,det er skrappe sager,der nok ikke egner sig til "garagelakering"med mindre man har for mange hjerneceller...;0)

Allan

Brugte noget 2k hempel da jeg lavede min bund. Det er giftigt og dyrt gav 600kr for 1l bøtte med hærder hos den lokale skipper handel. penselede det på, men det blev super godt og flot! Virkeligt et lækkert produkt. Glæder mig sku helt til at jeg skal til syn med bilen og se synsmanden spejle sig i bunden

Hummel skrev:
Hvis man sandblæser bunden også rører ved den med fedtfinger rundt omkring, ruster den så ikke med det samme igen? lige meget hvor meget maling du giver den?? Har hørt en sandblæst karosse skulle være rimlig følsom overfor fugt.. den suger det simpelthen til sige...??? eller er det for overdrevet???

Ikke spor overdrevet,spis et æble og rør ved en sandblæst overflade 2-3 timer efter ruster det,og en grunder er ikke nok den slipper også fugt igennem

West

jpwest skrev:

Hummel skrev:
Hvis man sandblæser bunden også rører ved den med fedtfinger rundt omkring, ruster den så ikke med det samme igen? lige meget hvor meget maling du giver den?? Har hørt en sandblæst karosse skulle være rimlig følsom overfor fugt.. den suger det simpelthen til sige...??? eller er det for overdrevet???

Ikke spor overdrevet,spis et æble og rør ved en sandblæst overflade 2-3 timer efter ruster det,og en grunder er ikke nok den slipper også fugt igennem

West

Netop derfor skal bunden behandles lige efter sandblæsningen mens den er 100% tør.

Allan

[quote=Doktor Nevermann][quote=John Pedersen]Hvordan ser den "rigtige opskrift" ud på renovering af en bund?
Er det
> rengøring med fjernelse af undervognsbehandling -
> Sandblæsning -
> Hjem og svejse -
> Tilbage til sandblæsning
> Metalisering ( zink )
> Grundning med 2 komponent
> Lak


Har jeg glemt noget?

John


Mit forslag er:

1/Sandblæsning,så fjerner man både rust og evt.gammel undervognsbehandling,så kan man også se hvor meget der skal svejses...!

2/tilpasning og svejsning
3/Zinkspray eller metalisering
4/Maskinlak eller "Hammerlak"
5/evt.klarlak og gummihud

OBS Hempel skibsmaling kræver visse sikkerheds fornstaltninger såsom åndedrætsværn og malekabine med udsugning,det er skrappe sager,der nok ikke egner sig til "garagelakering"med mindre man har for mange hjerneceller...;0)

Allan

1. - Det er ikke let at sandblæse på undervognsbehandling.
2. - Du 'skal sandblæse 'efter svejsning, ellers kan der intet holde, hvor der er svejset. Transportmalingen på de nye dele, 'skal fjernes (sandblæses). Ellers er malingen intet værd, da det osse slipper der.
3. - Gummihud kan diskuteres... Og der kan argumenteres for både med, og uden...

Jan_vw