Motorvej / Hvor stærkt?

Hej!

Efter at have trimmet, justeret, smurt og målt tog jeg min bobbel på den først tur på motorvej med mig bag rattet.
Den "toppede" ved 120 og lyder godt mellem 100 og 110.

Nu kommer spørgsmålet.
Hvor holder i jeres henne ved "høj" fart og hvad topper jeres ved?

Min er en absolut standard 1200 med udstødning på..
Er der noget i vejen for at køre 110? Jeg tænker mht køling og sådan..

Bare lige foden er lettet lidt så kører den vel 110-120 afslappet.

Da vi kørte vores 1200 Rally bobbel årgang 72' hjem første gang nåede vi snildt op på 120, og vi var meget tilfreds, da vi jo skulle til Gambia med den og regnede allerede køretiden ud til Gibraltar. Indtil vores venner med deres Baybus overhalede os med lethed - og den kører ikke hurtigere end max 120, speedometeren var nok en anelse optimistisk. Igennem Europa gik den fint 100-110, målt på gps'en. 120 krævede rygvind eller ned af Kasselbakkerne. I Afrika havde vi stort set pedalen i bund hele vejen igennem Atlasbjergene, igennem Sahara og til Gambia, så vi kunne følge med de andre. Køling var selv ikke med over 35 grader et problem - undtagen i kabinen, vi måtte fjerne rørene fra varmekasserne, som ikke kunne lukke helt og som fik vores sko til at smelte ;-) Olieforbrug var ikke nævneværdig.

Min 1300 årgang 73' kunne i sommers snildt holde 110-115 på motorvejen til

jeg ligger inde med en 1600 motor standart jeg har presset min op på 140 ca men det er ikke godt for motoren så jeg holder mig på 100 max 110 hvis jeg skal overhale

Std. T4 i røven... så kører den uanstrengt 150 hele dagen (1500/1600 gearkasse en forudsætning)

Min 65'er 1300 kan bedst li at køre ca 110.. men kan godt køre betydeligt hurtigere.. men efter at have set thogaas blog med bobbel krøllet rundt om lygtepæl..holder jeg den på 110 HEHE..:D
Vibeke

Frank_Andersen skrev:
Det er jo ikke farten der dræber, det er slaget.

Ku´ikke ha sagt det bedre. LOL!

1776 cc T1 let trimmet, men stadig med std.1600 karburator. (dog med frontoliekøler) Videbæk - Mont-Pellier. 18 timer. 1800 km.
1200 cc. T1. Små 70hk. (jo den er go´nok. )

Farmer skrev:

Frank_Andersen skrev:
Det er jo ikke farten der dræber, det er slaget.

Ku´ikke ha sagt det bedre. LOL!

1776 cc T1 let trimmet, men stadig med std.1600 karburator. (dog med frontoliekøler) Videbæk - Mont-Pellier. 18 timer. 1800 km.
1200 cc. T1. Små 70hk. (jo den er go´nok. )

Farmer skrev:
Prøv du at ta et længere træk, og se hvor langt du egentlig når, når der osse skal tankes og spises en gang eller to. Du blir overrasket ;-) - Der er "langt" fra 100 i snit til 110 i snit.
Jeg tillader mig lige at svare for HHO. Han er nemlig her lige nu. LOL

1910 T4. Scat C35 knast, "S" toppe m. 44/38 ventiler, (Det gav nu ikke nogen mereeffekt i forhold til std bestykning. Kun lidt mindre moment under 3K omdr. Men den blev mere "rap" i omdr.) 9-1 CR. 40 mm Dells. 1 5/8" BAS header, (som er for stor. Den "mangler" noget moment.) Mallory Unilite. DTM blæsehus. Små 120 hk. v. 5900 omdr.
T

hvordan med frontoliekøler og hvad siger olietemp. ved konstant 150 (ca 5000 omdr. går jeg ud fra)