Tysk bilsyn (T

et tysk syn er som udgangspunkt meget strengerer (efter udsagn med de tyskerer jeg har snakket med om det ) - men kun med rust i de bærende dele og med ombygninger - til gengæld kan det lade sig gøre at få noget vilderer godkendt - bare det er i orden - kunne være rart vi havde de samme regler overalt - så var alt meget nemmerer - de har indført den der lille nye gocart på den begrundelse at vi har samme regler overalt i EU - men når det kommer til kitcars og større motor mm - så gælder de ikke - helt til grin ...

færdselsstyrelsen sucks - ihvertfald når de ikke makker ret ;-)

der er dog en undtagelse med bremserør - i dk "skal" de være i kobber - i tyskland skal de være af stål - og det modsatte er principielt ikke tilladt

De enkelte lande har lov til at have egne regler, som de/vi jo også har.
EU-regler, hvis der er noget der hedder det, er ikke harmoniserede.

Det vi skal gøre, som EU forlanger, er prøvetur, miljømåling, afprøvning i bremserullefelt og identitetskontrol (stelnummer) alt det andet er en vurdering.

Et "dansk syn" gælder på en hvilket som helst "EU-bil" Jeg har synet en fra England og et par stykker fra Norge, som jo vist ikke engang er med i EU.
Men det må jo så gælde i E

Frank_Andersen skrev:

Det vi skal gøre, som EU forlanger, er prøvetur, miljømåling, afprøvning i bremserullefelt og identitetskontrol (stelnummer) alt det andet er en vurdering.

aarrghg, både og... de danske regler i vejledningen er vel lavet på baggrund af div. EU og ECE-regulativer, som er udarbejdet i fællesskab, såsom godkendelse af lygter, E-mærkning osv, men ja... det er op til de enkelte lande at fortolke og håndhæve...