T1 gearkasse på Type4

Har lidt problemer med at få det til at passe sammen. Min bekymring går på at akslen på gearkassen ikke når langt nok ind i svinghjulet, den har kun lige fat (ca 4-5mm) i nålelejet den er jo også lidt skrå i enden, er det nok ? Kan man få en længer gearaksel, eller svejser i en stump på og får den drejer ned ?..
Mvh Simon..

Takker FLOW. Selvfølgelig er det sådan den skal skæres (Den der med at svejse en stump på :( har sgu røde øre) slet det admin :)..Min fejl ja lejet sidder i krumtappen og ikke på svinghjulet, jeg må på et maskinværksted..lade jeg det nye nåleleje støde op til det gamle eller hvordan..
Simon.

Jeg plejer at fjerne det originale leje

Nej lejet er jo presset i. Det skal klemme 2-3 hundrededele, så vidt jeg husker.

Ok ud med det gamle, får svinghjulet tilbage fra værkstedet i morgen.
Lige en anden ting gearkassen er bygget til en T1, kan den fint holde til den større motor uden afstivning ?, jeg har jo en bøjle bag på motoren som var boltet op under bussen, er det nødvændigt og lave noget beslag hen på hornene/bunden.

Det største problem er nok at den gearkasse der er på et af billederne er af den lidt ældre type. Hvis den ikke er forstærket inden i med svejste synkronnav og sådan noget så kan den måske ikke holde til mosten.
B.

Rolig venner. Den motor der ses på billedet rykker ikke noget i stykker.
Til gadebrug kører en std. type1 gearkasse mageligt med 100 HK. Jeg ville kunne køre den med 150-200 HK.
Om medbringerne på tandhjulene skal svejses ? Jørn Dalsgård fik ikke problemer før han begyndte at køre baneløb med slicks.
Men I unge i dag, I er godt nok nådesløse, så jeg ved selvfølgelig ikke.

Den motor Rasser kører med (std 1800cc) Har kørt over 100.000 km i en type1 med 3-4 forskellige ejere. Men det var jo også daglig kørsel.
Alt kan ødelægges.

Forresten ! Hvis det er den motor på billedet der skal køre med en type1 gearkasse. Så skal den mekaniske benzinpumpe fjernes og erstattes med en elektrisk. Den kan ikke være der for den bageste bøjle under gearkassen.