1500 vs 1600

crenne skrev:
hvad er foreskellen mellem en 1500 blok og en 1600 blok

Tror det kommer lidt an på hvad bil den kommer fra

West

kan man bygge en større motor på en 1500 blok

Jeg mener da også at en 1500 generelt er med enkelt portet topstykke, og at en 1500 (1200) har mindre oliekanaler.


Der er vel ingen forskel på blokken mellem en 1200 og 1500.

Alle de små forskelle, som f.eks. størrelsen på oliekanalerne, er de samme på samme årgang, sådan at 13-1600 er ens i samme årgang. De får så alle de store kanaler, oliepumpe osv. i 8/70.
1200 har mindre boltmønster til cyl/topper og blokken er lidt kortere op til 72-73.
Derefter bliver den som 13-1600, men de nye 1200 cyl. har så en større udvendig diameter i bunden.

den kan jo i princippet godt - men et godt udgangspunkt for alle motorer med lidt ekstra skud i er store oliekanaler og en ny blok , så det er lidt spild af penge at gøre det før man kan gøre det ordentligt - den blok du skal lede efter hedder AS21 /AS41 hedder de vist nok ...

den bliver jo ikke dobbelt så vild bare fordi du går nogen få hundrede kubik op..

brug dine penge på selve bilen i første omgang - så kan du altid lave en fed maskine når du engang får rigtig meget råd..

AS21 og 41 er bare materialesammensætningen på blokken og fortæller ikke noget om størrelsen på kanaler og pumpe.

Fornuftigt !
Men sådan en 1500, bygget om til 1600 kører også godt. God fart på luften i indsugningen og lidt mere kompression pga. den større volumen.
Men check vendehøjden. Den er tit for stor på de uoriginale cylindersæt og så sænkes kompressionen jo.
Dette gælder jo i øvrigt også hvis man bygger en 1600 med nyt cylindersæt og fræser i topperne for at hæve kompressionen. Det man så tror man har opnået "forsvinder" ved at de nye cyl/stempler giver for stor vendehøjde.