Type 4 stempler?

Der er 3 forskellige typer: flat, dished og domed. Flat er HELT flade i toppen, dished er med en fordybning ned i stemplet (fx. bus stempel) og tilsidst domed er med en forhøjning på toppen af stemplet.
Hvis du har bestilt flade stempler og har fået nogle med fordybning vil jeg mene det er de forkerte du har fået.

Jo du kan godt bygge en motor med de stempler, men kompressionen bliver jo mindre end beregnet da der ligger nogle cc i fordybningen i stemplet. Du kan evt. løse det problem ved at fræse noget mere op i topstykkerne. Men var det mig der havde bestilt flade og havde fået dished ville jeg returnere dem og bede om at få det jeg havde bestilt.

Originale 2,0 914 stempler er ikke helt flade. De har en blød hulning.
Busstempler har et egentligt forbrændingskammer, en 5-7mm dybt.

Hvis de er helt flade så er det de uoriginaler der sælges i dag. Og de er sikkert udmærkede.

1700 og 1800 type4 har normalt en lille flad bule midt på stempeltoppen. Men de findes også i lavkompressionsudgave.

Hvilken knast regner du med at lægge i motoren? Knast og kompression skal jo passe sammen så hvis der ikke kommer en alt for skarp knast i motoren kan det sikkert godt blive en fin motor.
Mål på toppe og stempler og beregn den statiske kompression derved kan du se om det stemmer overens med hvad du havde tnkt dig.

Du skal op på 8,7-9:1 med std. knast for at den kommer til at køre som en 412S eller 914 100HK.
Det er synd at pløje så meget af topperne som skal til for at kompensere for det enorme hul i et busstempel

Nej desværre

Ja så bliver det lige pludeslig et kæmpe projekt bare at få den rigtige CR. Måske kunne man spare en masse og få næsten samme resultat med 1700 stempler og cylindere...?

De findes bare ikke mere.... Nye 22 mm bøsninger i plejlstængerne og køb nogle 94 mm type 1 stempler. Bor et sæt gamle 93 mm cylindere op til 94 mm. Eller køb et sæt 96 mm stempler med 24 mm krydspinde og bor nogle gamle 1800 eller 2000 cc cylindere op.

Puuh.. det havde da været nemmere hvis de stempler havde været flade :) der er jo 1000 forskellige måder at gøre det på.... Kan det overhovedet betale sig... et sæt 2.4 sprit nyt koster jo ca. 5K... Istedet for alt det andet der.... hmm alle de overvejelser, man bliver jo sindsyg!

Hvis du bygger 2.4L skal du også have fræset blokken og toppene op for at cylinderne passer da de er 103mm. Der skal også en 71mm krumtap og plejlstænger til fra en 2.0 busmotor hvis det altså er 2366cc du vil bygge.

...men en fed maskine, er selv at bygge 2366