Problemer med kobling på t4 motor

Du kører med den gamle type udrykkerleje, og har garanteret en solfjederkobling på. Du skal have den nye type (71-), såkaldt ført udrykkerleje på.
Det med boltene virker skørt. de eneste grunde jeg kan se er at lamellen enten har vendt forkert (jeg ved ikke om den overhovedet kan..), eller svinghjulet har været drejet alt for meget ned igennem tiden.

Hvis din trykplade er en solfjeder, har du så den ring på som det udrykkerleje kræver?

Peter

Hvor får man den ring?

Altså for mig ser det ud til at koblingsnavet har skrabt imod boltene eller din vandring på pedalen er så stor at solfjederen kammer helt over så en eftermonterede ring kan skrabe imod ved udkobling.
Det oplever du så som om den ikke kan koble ud, men i virkeligheden kobler den så meget ud at delene mødes igen på bagsiden. Det at den skraber imod kobler jo så til igen. Hvis man kun trykkede pedalen halvt ned ville den koble fri.

Når koblingen er monteret skal den være på vej til at solfjederen nærmer sig at blive flad.
Hvis den under tilspændingen bliver flad og faktisk begynder at bue indad. Der burde den så være udkoblet, når du betjener bilen.
Det er lidt svært at forklare, kan du forstå hvad jeg mener ?

Skal jeg måle et svinghjuls dybde for dig, når jeg kommer hjem, eller har du et andet du kan måle på ?

Rolf skrev:
Dubden af svinghjulet fra kanten hvor trykpladen monteres og ind til selve koblingsfladen skal der være 22.5 mm

/R

men hvis begge de flader er drejet lige meget ned, så kommer selve koblingsnavet jo også tættere på svinghjulsboltene. For at kunne være helt sikker på problemet, så bliver man nok også nødt til at have et mål fra anlægsfladen på koblingen og ind til eksempelvis svinghjulsbolten.

Men Franks idé om at solfjederen kommer for langt "ind" mod motoren lyder egentlig rimelig fornuftig.