gearkasseophæng

erik1303 skrev:
Da jeg i sin tid renoverede min 1303 cab. fra 76 måtte der en ny gearkasse til da den gamle var slidt i 2´gears sycromesh.
Så fat i en anden fra en 1303 og nye gummiophæng magen til de gamle på, alt ok i flere år, indtil den "nye" gearkasse begynder at hyle og skurre i kold tilstand.
Jeg har så lige erhvervet en "ny" igen fra en 1303 74´ , og der sidder ophængstraversen stadig på og der er de 2 gummiophæng af en helt anden type, næsten dobbelt gummitykkelse og ikke 8 bolte men kun 4.
På den nuværende montering sidder motor og gear ok, så med den nyere ophængsmetode, kan det da kun gælde om at få en bedre "gangkultur" d.v.s. blødere gang, hvor vibrationer i motor ikke bliver overført til rammen.
Hvad skal man så foretrække, det originale hvor der skal indkøbes 2 nye ophæng, travers sandblæses og males, eller beholde det gamle system der jo passer og der skal ikke indkøbes nye ophæng, og en vw motor vibrerer jo ikke så meget.

Jeg har iøvrigt læst i ekstra bladet idag at Subaru er kommet med verdens første bokser dieselmotor, men havde vw transporter wasserbokser ikke en bokserdiesel for mange år siden eller er der noget jeg har misset.

MVH
Erik

erik1303 skrev:
Jeg er ikke sikker på at det er nødvendigt med et billede, fordi på hvert af gamle ophæng er der 4 bolte . De(2 på hvert ophæng) går igennem gearkassehuset, og 2 igennem traversen, mens der på det nye ophæng kun er boltene på gearkassehuset, og det meget tykke gummi er vulkaniseret på ophænget som skrues på "gaflerne" i enden af rammen.
Det kan endvidere ses at gearkassetraversen på det nye er forsat lidt nedad for at gøre plads til de tykkere ophæng.
Hvis det ønskes skal jeg da gerne tage et par billeder, da det sikkert ikke er første gang at nogen er stødt på det problem (hvis det da er et problem)

HVM
Erik