Tja, her er et billede, har nok kørt 5k med disse varmekasser.
Det er kun J røret der viser rust.
R.
Tak for info, jeg springer vist på den løsning :-)
Hej Ronnie.. hvad siger langtidsholdbarheden på den epoxy grunder? Ser det stadig godt ud her et års tid efter? Og HNC prøvede du også grunderen?
mvh
/Jan
Hej Jan.
Ja, det ser perfekt ud, for motoren står på hylden, hehe.
Andre steder jeg har malet med Ferpox, ser det ud til at holde fint.
Men min type 4 single quiet potte, få godt nok et hvidligt skær. Men det holder da det udvendige rust væk.
Jeg har ikke prøvet udgaven på spray, jeg synes den alm. grunder flyder fint ud, evt. med et skvæt fortynder i.
R.
Jep, udstødning og varmekasser har fået et lag Ferpox og det ser efter 2 timer i motorprøvestanden stadig fint ud.Det har dog ikke set meget action på landevejen endnu.
Eneste anke er nok at det springer let af, hvis man får stødt kanterne lidt. Jeg varmede til gengæld det ene afgangsrør med en gasbrænder, og det holdt overraskende godt ;-)
Henrik
Det ser godt ud, men findes det evt også i sort?
Nej, det er en grunder - så du må nok bare vænne dig til farven ;-)
Nå.. nu er der jo så yderligere gået noget tid, hvad er status på Ferpox!?
Produktet er jo egentligt kun beregnet optil 250 grader, men erfaringen lyder jo til at vise et andet billede?..
Tja, en original jagtvogns udstødning bliver umiddelbart for varm. Ferpox grunderen er brændt af i begge ender af udstødningen, men holder stadig fint på varmekasser og afgangsrør (5-600 km indtil videre).
Håber så ikke det er fordi min motor kører alt for magert... :-D
Jeg har lige fjernet alt overfladerust på mit udstødningssystem, givet det zincspray, og derefter Motips 800*C sort ovenpå.
Så er det spændende at se hvor længe den kombi holder...
Spændende om det holder FastOldPan, ser ud til at du fik renset godt I bund. Det er vist ikke en almindelig VW motor:-}
R.
Bliver spændende at se FastOldPan. Ferpox grunderen holder stadig fint på varmekasserne men er helt til rotterne på udstødningen.. Der er nok ikke andet at gøre end at male et par gange om året, hvis det skal se nogenlunde ud :-D
Fede motorer ! Mon ikke den 'grønne' er Rassers.
Det er nok kun en metallisering, der virkelig holder rust nede.
Tror min splitbus har kørt 30-40k med den org potte jeg fik metalliseret i 2000, stadig rimelig pæn.
R.
Hvis det viser sig ikke at ville holde ret lang tid, har jeg besluttet mig for at give det hele en gang Power Wrap!
Det må også give en fordel ift at få ledt varmen væk, og bidrage til lidt lavere temperatur i motorrummet.
Nogen der har erfaringer med wrap??
På min Sportster bliver forrøret aldrig varmere, end at jeg næsten kan holde på det..., det er svært at brænde sig på, i hvert fald...
En sportster er det ikke sådan en "dame harley"? (o;
Jojo..., det er der nogen der vil påstå... :)
Andre vil sige at det er den eneste stabile HD der er lavet, og som kan tåle at blive pumpet lidt...
Jeg har den til ture i dårligt vejr, og først på sæsonen, hvor der stadig kan være salt... Men ærligt, så kører den bedre end min Panhead... ;)
Men er der nogen der har erfaringer med Power Wrap på en VW???
FastOldPan:
Tror du ikke at forrørene på din motorcykel er dobbelt væggede ?
Det har nok betydning for temperatur og holdbarhed af overflade behandling...
Jo måske Birke..., men så har jeg lige taget et billede af udstødningen på min Panhead..., den ser da ud til kun at være enkeltvægget?
Den er bare forchromet, og bliver så med tiden blålig i chromen tæt på topstykkerne. En gang "BlueJob" (ikke blowjob), fra tid til anden, klarer dog dette, så chromen ser fin ud igen. Udstødningen på dette billede har siddet på denne cykel i mere end 12 år, og der er ikke en antydning af brud på chromen...
Der er nok også stor forskel i kvaliteten af forchromning...
Jeg ved at mange Japanske motorcykler fra 70erne havde dobbelt væggede forrør.
Når folk så på et tidspunkt byttede udstødning til noget uoriginalt uden dobbelt væg, oplevede de netop at forrørene blev blå i forchromningen....
You must log in to post.
