bosch 009 fordeler

Der skal kun være en fjeder. Hvis din motor ellers er orginal kan problemet være fordeleren, en org motor kører ikke ret godt uden vakuum avancering. 009eren er fin hvis man har dobbelt karburatorer på motoren. Prøv at montere den org fordeler igen og se om ikke motoren kører bedre.


/R

danieltsd skrev:
vil det sige en enkelt kaburator motor ikke kører godt med en 009 fordeler* er bare nysgerrig

som udgangs punkt så nej det gør den ikke hvis ellers at den originale er i lige så godt stand som den 009'er men sætter på. ofte er det jo dog en gammel original fordeler, med slidt avancering og forkert indstillede knikser kontakter man skifter ud.

men man kan jo altid prøve sig frem, en brugt 009'er får man da næsten smidt i nakken når man går ud af en rigtig vw garage:D så kan man jo forsøge at bytte rundt på 2 fordelere og så se hvilken en der kører bedst. har selv haft leget med en 009 fordeler og en 1500 motor med enkelt centermonteret original karburator, den kørte bedst med den originale vakumavancerede fordeler.

tak for svaret Rolf. jeg har et kardron sæt monteret , troede lige at jeg havde fundet problemet da det ser ud til at der skal være 2 fjedre monteret

mvh Lars

hej Frank

kan ikke få den til at gå ordenligt , den går ustabilt i tomgang nå den er varm. trækker ikke helt ud ,lyder lidt ligesom at den "4 takter " drukner og hoster lidt nogengange ved hurtig gas fra tomgang .har prøvet at tage accelerations pumperne fra men det ændrer ikke problemet væsnligt . den kører og trækker fint nok med begrænset omdrejninger

jeg har lige skiftet cylindre 1600 ccm Mahle ny renoverede topstykker , der er ny empi tænding monteret , kadron karburatore er renset og luft justeret 130 bunddyser , nyt tarmslyng og glasspackpotter .

mvh Lars

Ja det var mange ting på en gang. Men det er ikke fordelerens skyld med mindre den elektroniske tænding ikke virker.
Jeg kommer selv til at stå over for et valg omkring platiner kontra noget elektronisk tænding på et tidspunkt. Jeg er nok så paranoid at jeg starter med at bruge platiner og så bygger det elektroniske i når motoren kører.

Med hensyn til karburatorerne: Har du styr på at accellerationspumperne giver ca 0,5 ml.? Membranerne er så store at bare de virker giver de næsten for meget og det kan en 1600 ikke tygge sig igennem.
Den har vel ikke allerede skudt de elendige tynde pakninger ud mellem topstykker og manifolder, som nogen af sættene leveres med ?
Den trækker ikke ud ? Hvad mener du med det ? Hvis du tror den tager omdr. ligesom en Honda VTEC fordi den har fået to karb. på bliver du klogere !
Men få den nu til at køre tomgang og lavfart, som kommer resten normalt af sig selv.
Eller så er den i det mindste moden til at komme i rullefelt og få konstateret om den får det benzin den skal ved højfart.

009 fordeleren kan så være en skiderik fordi den begynder at avancere så tidligt. Hvis den f.eks. starter med at avancere ved 775 omdr. Og du forsøger at indstille tomgangen til 800. Så er fordeleren startet og den vil så stille på tændingstidspunktet sådan at motorren tager f.eks. 25 omdr. "af sig selv" Så avancerer fordeleren endnu mere og du skruer ned for tomgangshastigheden, eller du forsøger, for det hjælper ikke før du lige pludseligt har lukket spjældene helt og så dør den. Du starter igen og begynder forfra med at stille på de "forbandede karburatorer" Men det er fordelerens avancering der driller dig.
Du skal have styr om motoren kan køre tomgang som en std. motor. Kører du med std. knast så kan den det. Kører du med en anden knast skal den måske, typisk, køre lidt hurtigere.
Så skal du justere fjederen i fordeleren sådan at den ikke begynder at avancere før LIGE OVER TOMGANG ! Ikke 100 omdr. men 20-50 omdr. over.
Først derefter kan du indstille dine karburatorer. Og HUSK at forbindelsesstangen mellem de to karburatorer skal være pillet af medens du indstiller tomgang.

Du bøjer bare den krog som den sidder på. På nogen strømfordelere er der et plastikdæksel i siden til at gøre igennem uden at skille noget ad.
Det er ikke fusk. Det anviste VW selv på f.eks. 1302-03.
De skulle bare slækkes, så de blev lidt friskere.

Jow deeet - Og rolig nu, bare lige en millimeter og så kontroller med stroboskop.

Der kan altså stadig fåes helt alm std fordelere MED vacumdåse som absulut er det bedste på en std motor.

Feks her:
http://shop.volkswarenhaus.de/index.php/cat/c921_distributor.html

Mvh John

Frank_Andersen skrev:
Uha sådan en enkeltportet 1600 med 30mm karburator og den 34HK fordeler, det kører godt i en bobbel.

Frank, du er sku ved at blie gammel. Sådan en er da luddoven :-) Men der er ikke mange dikkedarer ved den. Det har du ret i.

Tilbage til emnet.
en vacumfordeler er da klart at anbefale fremfor en 009, på en std eller tæt på std motor.
T

hej igen

kæmper sku stadig med lortet , karburatorene er justeret og kontroleret .er der flere gode bud på hvad der ellers kan være galt , har lige skiftet fordeler , rotor , kabler ,tændrør. spole , og der er ny empi accu fire i også.

den sætter lidt ud ved omkring 80 kmt . den går bedst med kold/ lun motor , bliver lidt træg når den er blevet gennem varm .

hilsen lars